U presidente di u Cunsigliu Esecutivu di u Rappresentante Provinciale di Sakarya di a Camera di l'Ingegneri Meccanici Salim Aydın hà dettu chì a linea ferroviaria Karasu Adapazarı, chì hè diventata una storia di serpente, deve esse cumpletata u più prestu pussibule.
Aydın spiegò i so ragiuni in seguitu; "A riduzzione di a carica di trasportu di e strutture industriali nantu à a terra è in u mare hè pussibule cù l'usu efficace di u trasportu ferroviariu.
In i paesi sviluppati, a maiò parte di e materie prime è a produzzione di fabbrica necessaria per l'industria sò trasportate da integrazione marittima-ferrovia. U funziunamentu efficiente è u sviluppu di i porti senza una cunnessione ferroviaria ùn hè micca pussibule. A cunnessione ferroviaria di i porti di Trabzon è Antalya, chì sò i porti impurtanti di Turchia chì si apre à u Mari Neru è u Mediterraniu, ùn sò micca stati ancu fatti. Hè statu osservatu chì i prughjetti di treni d'alta velocità Konya-Karaman, Ankara-Sivas è Bursa anu superatu da 5 à 7 anni e date di finalizazione mirate.
Sta situazione hè ancu sperimentata in a nostra regione. Hè una necessità per u nostru paese di compie u prughjettu di a ferrovia Karasu Adapazarı u più prestu pussibule, tenendu in contu l'interessu publicu è a realità di u settore di u trasportu mundiale.
Fase d'offerta è tempu di ritardu di a ferrovia Karasu-Adapazarı
Cum'è hè cunnisciutu, u prughjettu di a linea ferroviaria di 73 km di lunghezza doppia trà a linea ferroviaria operante nantu à a linea Adapazarı è Arifiye è e strutture portuali è industriali esistenti in Karasu hè stata offerta per 320 milioni di TL. U prughjettu, chì hè statu licitatu per esse cumpletu in 20 ghjorni calendarii da u 04/2011/750, inseme cù i ponti, i viadutti è altre strutture d'arte nantu à a custruzzione di l'infrastruttura, hè digià 7 anni. U cumpletu di stu prughjettu, chì hè statu datu un budgetu supplementu parechje volte, ma ùn pò micca esse cumpletu, u più prestu pussibule hè impurtante per l'usu efficace di e risorse publiche. Inseme cù a data di posponimentu, ùn ci hè micca una spiegazione definita di quandu u prugettu serà finitu.
Perchè u Prughjettu Ferroviariu Karasu hè impurtante?
U Prughjettu Ferroviario Karasu hè estremamente impurtante per u trasportu di e materie prime necessarie à l'imprese, in particulare per e Zone Industriali è Industriali Organizzate stabilite in a Regione di Marmara Orientale, è per u trasportu più prezzu è più veloce di i prudutti pruduciuti in l'imprese da l'imprese. U portu di Karasu.
A materia prima per esse ottenuta da i Paesi di u Mari Neru cù una gestione portu sviluppata ghjunghjeranu à i nostri industriali à costi più bassi cù a riduzione di i costi di trasportu. I prudutti pruduciutu in e instalazioni industriali ponu esse facilmente spediti in i paesi di u Mari Neru, chì hè un grande mercatu.
Situazione attuale in u prughjettu di a ferrovia di Karasu
Custruite colonne-mura di cimentu sò stati inattivi per anni è a so vita ecunomica hè stata accurtata per l'acqua di terra è e cundizioni naturali. Per quessa, hè necessariu di fà una prova di forza di novu prima di implementà u prugettu. A custruzzione di a ferrovia hè stata iniziata è u statu attuale di e culonni di u trasportatore
I Carichi di Porti di Istanbul Reduceranu, i Carichi di Traffico di Navi è Camion diminuiranu
In a regione di Marmara, chì hè un centru logisticu è induve e strutture industriali sò in rapida crescita, l'aumentu di i carichi di trasportu stradale è marittimu hè statu inevitabbile. In particulare in e pruvince di Istanbul, Sakarya, Kocaeli, Düzce è Bursa, chì sò tutti situati in u Mari di Marmara, l'aumentu di u trafficu di u Bosforu per via di a produzzione influenza negativamente i tempi di attesa è i costi di trasportu. In cunsiderà tutta sta densità per u settore logisticu, a necessità è l'impurtanza di a cunnessione di a Ferrovia di Karasu Port, chì hè una porta di l'Anatolia, cuminciendu cù a Marmara Orientale nantu à a costa di u Mari Neru, hè evidenti.
Cumpitemu cù u publicu chì stu prughjettu, chì a so offerta hè stata finita, deve esse finitu u più prestu pussibule.
Esse u primu à cummentà