U presidente di l'IMM Ekrem İmamoğlu; Hà assistitu à a "Cerimonia di Transizione TBM" tenuta nantu à a Linea di Metro Umraniye Ataşehir Göztepe di 3 chilometri, chì passerà per 11 distretti, cù 13 stazioni. Parlendu à a cerimonia tenuta per u cumpletu di 2 dispositivi TBM à u stessu tempu, una prima in a storia di a custruzzione di u metro di a cità, İmamoğlu hà dettu: "Risolve i prublemi di trasportu di Istanbul forse significa truvà una soluzione à i più recenti, più profondi è più profondi di Istanbul. prublema più impurtante. In particulare in a lotta contru u cambiamentu climaticu, chì hè l'agenda d'oghje; Istanbul face unu di i più impurtanti sviluppi di u metro in u mondu in quantu à e custruzzioni di metro amichevuli di l'ambiente, veloci è còmode.
A so custruzzione hè stata fermata da l'antica amministrazione in 2017, è a so ricustruzzione hè stata iniziata u 20 settembre 2019 da u Sindaco di a Municipalità Metropolitana di Istanbul (IMM). Ekrem İmamoğlu Una nova fase hè stata ghjunta in a Linea di Metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, chì hè stata iniziata da Cum'è u primu in a storia di a custruzzione di u metro di a cità, 2 TBM (Tunel Boring Machine) anu cumpletu a so missione à u stessu tempu. Parlendu à a cerimonia tenuta per u passaghju di TBM chì ghjunghjenu à Ümraniye nantu à l'asse nordu di a linea è a Stazioni Sahrayıcedit in l'asse sud, İmamoğlu hà enfatizatu chì risolve u prublema di trasportu di a cità significa truvà una soluzione à u prublema più attuale, prufonda è impurtante di Istanbul.
"SIAmu A CITTA' CHE HA FATTU U PIÙ SISTEMA FERROVIARI IN U MONDU À STESSU TEMPU"
In particulare in a lotta contru u cambiamentu climaticu, chì hè l'agenda d'oghje; Dicendu chì Istanbul face unu di i più impurtanti avanzati di u metro in u mondu in quantu à e custruzzioni di metro ecologiche, veloci è còmode, İmamoğlu hà dettu:
"In questu sensu, simu a cità chì face u più sistemi ferroviari in u mondu à u stessu tempu. Avemu apertu 2020 chilometri di linee di metro in 18 è 2021 chilometri in 11 à u serviziu di i Istanbuliti. Avemu u scopu di portà 2022 chilometri di linea di metro in 18.2, 2023 chilometri in 41.5 è 2024 chilometri in 16.7 à Istanbuliti. Cum'è què; Da ghjugnu 2019, quandu avemu pigliatu l'uffiziu, finu à a fine di u 2024, avemu avutu un chilometru mediu di più di 21 chilometri annu. Questu hè un prucessu chì ùn avemu mai cumprumissu, chì ci importa è chì hè diventatu a nostra prima priorità in u trasportu ".
"U PRIMU PROGETTU AMU RINUNCIAmu"
Dichjarà chì a linea detta era unu di i prughjetti chì si fermavanu quandu anu pigliatu u compitu, İmamoğlu hà sparte l'infurmazioni seguenti: "Stu prughjettu era u primu prughjettu chì avemu riavviatu trà e 10 linee chì avemu ricevutu cum'è fermate quandu avemu principiatu u nostru duvere. U cuntrattu hè firmatu u 14 d'aprile di u 2017, è à a fine di dicembre di u stessu annu, a decisione di finisce u cuntrattu hè stata presa da IMM. Da u principiu di u 2018, u prugettu era veramente firmatu. Cù l'accordu chì avemu firmatu cù u BERD è u Karadeniz Ticaret Bank u 27 d'aostu di u 2019, avemu assicuratu un prestitu di finanziamentu di 175 milioni d'euros, è avemu fattu a nostra cerimonia di principiu di a custruzzione un mese dopu. Puderaghju annunzià chì ci avvicinamu à u 2019 per centu à settembre 4 in u prugettu, chì hà avutu un tassu di prugressu di 2021 per centu in lugliu 40. U numaru di i nostri impiegati hè aumentatu à 1.860 persone. Era 100 persone quandu avemu avutu. Cuntinuemu à travaglià 15 ore à ghjornu à 24 punti in a stazione, cambiate è linea di notte cù metudi di cut-and-cover è drill-tunnel. Un totale di quattru tunnellatrici, 2 à u nordu è 2 à u sudu, scavanu i tunnelli principali. À a fine di u 2023, avemu u scopu di compie e teste di signale è mette a linea in opera cù i passageri. U tempu di viaghju di a nostra linea cumplettamente automatica, senza cunduttore serà di 21 minuti in una direzzione è serà capace di operare cù un intervallu di finu à 90 seconde. Puderà ancu trasportà 44.400 40 passageri per ora in una direzzione. Avemu furnitu 68 veiculi per travaglià nantu à a nostra linea, sò avà in u nostru magazzinu di Dudullu. Inoltre, a produzzione di XNUMX veiculi supplementari principiarà prestu ".
'APPROVAZIONE' GRAZIE À L'ASSEMBLEA
Enfatizendu chì ognunu sapi chì a custruzzione è a fabricazione di prughjetti à grande scala cum'è u metro hè pussibule cù prestiti à longu andà piuttostu cà l'equità, İmamoğlu hà dettu: "In questu sensu, in l'Assemblea Municipale Metropolitana di Istanbul tenuta a settimana passata, Ümraniye-Ataşehir. - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli è Mahmutbey- Vogliu sparte cù i nostri citadini a decisione pusitiva è l'appruvazioni in quantu à u prestitu è l'ottenimentu di fondi per e linee Esenyurt, ringraziendu tutti i membri di l'assemblea è tutti i gruppi di u partitu puliticu. Di sicuru, a prossima tappa di questu hè a nostra raccolta di fondi. Questi prucessi anu ancu miccanismi per esse appruvati in Ankara. Speremu chì a listessa meticulosità è i stessi prucessi anu da travaglià quì, è a fonte ghjunghjerà à e nostre altre linee, cum'è a linea Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, u più prestu pussibule. In questu sensu, soprattuttu a nostra squadra finanziaria è i nostri amichi anu da travaglià dura. Di novu, cum'è queste trè linee chì avemu appena citatu, speramu è seguitemu chì i nostri schedari in u Parlamentu in quantu à e nostre altre linee in attesa di prestitu seranu liberati da i gruppi di partiti pulitichi in u Parlamentu cù a listessa comprensione è cù una decisione cumuna ".
ALPKÖKIN: "PIÙ FACILE PARTI DA ZERO"
Pelin Alpkökin, Capu di Dipartimentu di Sistemi Ferroviari IMM, hà ancu inclusu dettagli tecnichi nantu à a linea in u so discorsu. Alpkökin hà dichjaratu ch'elli stavanu cercandu di rende operative e linee di metro fermate quandu anu pigliatu l'uffiziu, è spiegò e difficultà chì anu sperimentatu in quellu prucessu, "Questa hè a nostra linea, chì hà cuminciatu à travaglià dopu avè ottenutu creditu da 7 linee di metro fermate simultanee in un periodu. di 3 mesi. Di tantu in tantu, ci sò qualchi critichi nantu à u nostru travagliu nantu à e linee fermate. Ma in questu prucessu di dui anni chì avemu passatu, possu dì in nome di mè è di a mo squadra chì avemu rilanciatu sti linee in cundizioni assai più difficili chè l'offerta per una linea da zero. Tramindui tecnicu, i risichi di terra, ligislazzioni, è finanziarii, hè assai più difficiule à ottene i linii à stand up cà à caccià li fora di offerta, è a funziunalità di stu prughjettu hè chì avemu pruvatu sti difficultà in stu prughjettu per u primu. tempu. Avemu veramente risoltu questi prublemi unu per unu cun grande successu ". Durante i discorsi, l'imaghjini di i dispositi TBM chì ghjunghjenu à e stazioni Ümraniye è Sahrayıcedit sò stati riflessi nantu à u screnu in diretta. À a ceremonia; U deputatu CHP Istanbul Gökan Zeybek è u deputatu di Istanbul di u Partitu IYI Hayrettin Nuhoğlu anu participatu ancu.
400 MIL GIORNI DI PASSAGERI SERÀ TRASPORTATI
A linea nantu à quale circa 400 mila passageri viaghjanu per ghjornu; quandu si apre, da a stazione di Göztepe Halkalı- À a Linea di Metro Superficie Gebze; Da a New Sahara Station Kadıköy- À a linea di metro Kartal-Tavşantepe; L'integrazione serà furnita da a Stazione Çarşı à a Linea di Metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe. KadıköyA lunghezza di a linea cù 11 stazioni trà i distretti Ataşehir è Ümraniye serà di 13 chilometri. Mentre u tempu di viaghju hè di 20 minuti, a capacità di passageru in una sola andata hè prevista per 31 mila. E stazioni di partenza è di fine di a linea seranu Göztepe 60. Yıl Park è Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.
Esse u primu à cummentà