Giant Caterpillar cunnetta dui cuntinenti (Galleria di foto)

Giant Caterpillar Connects Two Continents: I travaglii di scavi di u Tunnel sottu u Bosphorus of the Eurasia Tunnel Project (Istanbul Bosphorus Highway Tube Crossing) hà iniziatu cù una cerimonia à a quale u primu ministru turcu Recep Tayyip Erdoğan è u ministru turcu di Trasporti, affari marittimi è cumunicazioni Lütfi Elvan. Studii sottu u fondu di u mari; Serà realizatu cù una Tunnel Boring Machine, chì hè longu 120 metri è pesa 3 mila 400 tunnellate è hè apposta per u prugettu. U disignu, a custruzione è l'operazione di u Tunnel Eurasia hè realizatu da Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., stabilitu da i principali Yapı Merkezi da Turchia è cumpagnie SK E&C da Corea di u Sud. Serà realizatu da (ATAŞ). U Tunnel Eurasia riducerà u tempu di viaghju trà Göztepe è Kazlıçeşme à 15 minuti.
I travaglii di scavi di u Tunnel di u Prughjettu, chì sò stati licitati da u Ministeru di i Trasporti, l'Affari Marittimi è a Comunicazione di a Direzzione Generale di Investimenti Infrastrutturali (AYGM) cù u mudellu Build-Operate-Transfer per cuntribuisce à a suluzione di u prublema di trafficu in Istanbul. è u passaghju di l'autostrada di u Bosforu, hà cuminciatu cù una ceremonia celebrata u sabbatu 19 d'aprile 2014. . A cerimonia in u cantiere di Haydarpaşa hà assistitu da u Primu Ministru TR Recep Tayyip Erdoğan, TR Ministru di Trasporti, Affari Marittimi è Comunicazioni Lütfi Elvan, TR Anzianu Ministru di Trasporti, Affari Marittimi è Comunicazione Binali Yıldırım, Ambasciatore di a Republica di Corea di u Sud Lee Sangkyu, Direttore Generale di Investimenti Infrastrutture Metin Tahan, Presidente di u Cunsigliu di ATAŞ Başar Arıoğlu. , CEO di ATAŞ Seok Jae Seo, rapprisentanti di l'istituzioni finanziarie chì furniscenu prestiti à u prugettu è altri invitati anu assistitu. Primu Ministru turcu Recep Tayyip Erdogan; Pressendu u buttone di a Tunnel Boring Machine apposta per u prugettu, hà iniziatu i travaglii di scavi da esse realizatu sottu u fondu di u mari.
I dui lati di u Bosforu seranu cunnessi cù un tunnel autostradale per a prima volta
U Prughjettu di Traversata di l'Autostrada di u Bosforu cunnetta i lati asiatichi è europei cù un tunnel di l'autostrada chì passa sottu à u fondu di u mari. U Prughjettu, chì serve nantu à a linea Kazlıçeşme-Göztepe, induve u trafficu di veiculi hè pesante in Istanbul, copre una strada di 14,6 chilometri in totale. A seccione di 5,4 chilometri di u prughjettu serà custituita da un tunnel di dui piani chì deve esse custruitu sottu u fondu di u mari, mentre chì i travaglii di allargamentu è di migliuramentu di a strada seranu realizati nantu à una strada tutale di 9,2 chilometri da i lati europei è asiatichi. Nantu à a strada induve u trafficu hè assai pesante in Istanbul, u tempu di viaghju diminuirà da 100 minuti à 15 minuti, è serà furnitu un viaghju sicuru è còmode. ATAŞ hè statu incaricatu di u disignu, a custruzione è l'operazione di u tunnel per circa 26 anni. U publicu ùn spenderà micca soldi per l'investimentu di u prughjettu, solu survegliarà a custruzzione è l'operazione. U Tunnel Eurasia serà trasferitu à u publicu dopu chì u periodu di operazione hè cumpletu.
U prughjettu serà realizatu cù u mudellu Build-Operate-Transfer, cù un finanziamentu di circa 1.3 miliardi di dollari. Un prestitu internaziunale di 960 milioni di dollari hè statu furnitu per l'investimentu. L'equità di 285 milioni di dollari hè stata furnita da Yapı Merkezi è SK E&C.
Tunnel Boring Machine (Yıldırım Bayezid) prodotta apposta in Germania
Scavazioni sottu u fondu di u mari sò realizati cù a Tunnel Boring Machine (TBM) apposta per stu prughjettu. U prucessu di assemblea di a TBM, prodotta da Herrenknect in Germania, hè stata realizata in Turchia. Tunneling Machine, chì cuminciò à travaglià nant'à u latu Anatolian, prucede da scavà u tarrenu circa 25 metri sottu u fondu di u mari è furmendu i muri internu. U ritmu di prugressu di ogni ghjornu serà di 8-10 metri in media. Trà e tunnelle chì utilizanu slurry di bentonite, TBM hè u 11u in u mondu cù a so pressione di 2 bar è u 13,7u in u mondu cù u so diametru di scavi di 6 metri.
A parte principale di u scudo di a macchina, chì combina a caldaia di pavimentu, l'equilibriu è e parti di segmentu pre-cast è forma u corpu di u tunnel, hè di 13,5 metri di lunghezza è righjunghji 4 metri di lunghezza tutale cù 120 unità di supportu chì includenu tutte l'energia è altre unità attaccate à u spinu. U pesu tutale di a macchina hè di circa 3 mila 400 tunnillati è a parte più pesante cunnessa à una volta hè a testa di cutter cù 450 tunnellate.
À propositu di ATAS
Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Inc. (ATAŞ) hè stata creata in 2009 per realizà u Prughjettu di Traversata di l'Autostrada di u Bosforu. Yapı Merkezi da Turchia è SK E&C da Corea di u Sud sò i dui partenarii di ATAŞ. Yapı Merkezi, cù i so 50 anni di sperienza è cunniscenze, hè una di e prime cumpagnie di custruzzione in Turchia è in u mondu, chì hà implementatu prughjetti pionieri à livellu universale. SK E&C hè u bracciu di custruzzione è ingegneria di SK Group, u terzu gruppu cummerciale di Corea di u Sud. Yapı Merkezi è SK E&C sò cumpagnie di marca mundiale chì realizanu prughjetti d'infrastruttura è di trasportu assai riesciuti in diverse parti di u mondu.
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