A Danimarca è a Germania sò cunnessi da u Fehmarnbelt in u 2021: U tunnel di 18 chilometri chì deve esse custruitu trà Danimarca è Germania accurtarà a cunnessione di Scandinavia à u cuntinente europeu di 1,5 ore.
I preparativi per u prughjettu di u grande tunnel chì culligarà i Scandinavi à a Germania via l'isula di Sjaelland, nantu à quale si trova a capitale danese Copenhague, è i seguenti Lolland cuntinueghjanu.
I rapprisentanti di l'urganisazioni di stampa straneri in Danimarca sò stati purtati à u portu di Rödby in Lolland, induve a custruzzione di u tunnel serà fatta.
Claus F. Baunkjaer, u direttore di a cumpagnia Femern, chì hà fattu una presentazione introduttiva di u prugettu in u bastimentu di a cumpagnia in Copenhague, hà dichjaratu chì u prugettu, chì principia in 2015, hè previstu per esse cumpletu in 2021, è u bilanciu di u 41. U prughjettu serà di circa 5,5 miliardi di corone danese (XNUMX miliardi d'euros), finanziatu da u guvernu danese è sottu a guaranzia di l'UE.
Claus F. Baunkjaer hà dichjaratu chì u prughjettu, chì hè previstu per esse cumpletu in 6,5 anni, facilità u viaghju, facendu una grande cuntribuzione à u turismu, creendu una regione più cumpetitiva è l'impieghi, è chì u travagliu furnisce impieghi à 3 mila persone, 4 mila di quali sò in u latu danese.
Baunkjaer hà dettu chì u tunnellu seria assai sicuru nantu à e dumande di i ghjurnalisti, è chì u tunnel cù 4 tubi avarà ancu una sezione di scappata, è chì stanu realizanu un prughjettu ecologicu.
Ci hà da piglià 3 ore da Copenhague à Amburgo in trenu.
Dichjarà chì ci sò stati servizii di battelli trà Lolland da u latu danese è Fehmarn da u latu tedesco per più di 40 anni, Claus F. Baunkjaer hà dettu chì grazia à u tunnel trà i punti Rödby è Puttgarden, 45 minuti seranu salvati trà Copenhagen-Amburgo. cù i veiculi privati è 1,5 ore in trenu, hà dettu ch'ellu serà nantu à u clock.
U direttore tecnicu di Marmaray in Fehmarnbelt
Baunkjaer hà dichjaratu chì i dirigenti tecnichi di Fehmarnbelt anu travagliatu prima in u tunnel di Öresund trà Danimarca è Svezia, è più recentemente, hè diventatu u direttore tecnicu in Istanbul Marmaray.
Dichjarà chì u tunnel serà apertu tuttu l'annu è nantu à una basa di 24 ore, Baunkjaer hà trasmessu l'infurmazioni seguenti:
"A lunghezza di u tunnel enterratu hè di 17,6 chilometri. Tunnel piste 10 pezzi, 89 di quali sò spiciali. A durata di e parti standard hè 217 metri. 3,2 milioni di metri cubi di cimentu è 360 mila tunnellate d'azzaru seranu utilizati. Ci saranu quattru corsie per i veiculi è un tubu di ferrovia di andata e ritorno. Ci sarà una surtita di emergenza ogni 108 metri. I treni di passageri ponu accelerà finu à 200 chilometri à l'ora, i treni di merci 140 è i camioni è i vitture di passageri à 110 chilometri à l'ora, è u tunnel di 18 chilometri pò esse attraversatu in 8 minuti.
Intantu, i funzionari di a cumpagnia anu dichjaratu chì u numeru di persone chì trovanu a custruzzione pusitiva sia da u latu tedesco sia danese hè aumentatu cumparatu cù u passatu, è anu nutatu chì l'infurmazioni seranu datu à i residenti lucali è i stakeholder 1 ghjorni à settimana dapoi. Lugliu 6, in u scopu di l'attività di relazioni pubbliche in Rödbyhavn in Lolland è Burg in Fehmarn.
7 mila anni di resti archeologichi
D’altronde, i resti archeologichi sò stati ritrovati durante i studii preliminari nant’à u fondu marinu è in a riva prima di l’iniziu di i travaglii di custruzzione di u tunnel. Dui naufragi, à 7 chilometri da a costa danese è à 3 chilometri da a costa tedesca, è i resti legati à a pesca, chì si dicenu datanu di u 5 aC, sò stati truvati nantu à a costa danese. I scavi archeologichi di salvezza realizati da u Museu Lolland-Falster cuntinueghjanu in questi spazii.
Esse u primu à cummentà