I Metrobuses sò unu di i mezi di trasportu più pratichi per i residenti di Istanbul. Millioni di passageri preferanu u metrobus ogni ghjornu. Ùn ci hè micca handicap. U più grande hè a "folla". U sistema di Metrobus hè ancu discututu cum'è un sistema chì riceve a dumanda sopra a so capacità. Ùn importa micca quanta migliione hè fatta, l'esperti dicenu chì hè difficiule di cercà "cunfortu" in u metrobus durante l'ora di punta, salvu chì i modi di trasportu alternativu sò sviluppati.
Ricertamenti, sti veiculi longu anu cuminciatu à attirà l'attenzione cù accidenti. A nevicata chì hà cuminciatu in Istanbul eri sera hà causatu a chjusa di e scole. Dopu hè ghjunta a nutizia di l'accidentu di u metrobus sta mane.
U metrobus chì aspetta à a fermata in Merter hè statu culpitu da un altru metrobus chì vene da daretu. Ottu passageri sò stati feriti in l'accidentu. Longa fila formata nantu à a strada di u metrobus. Spedizioni ùn pudianu esse fatte à Avcılar per un tempu. Certi passageri caminavanu per a strada di u metrobus.
Allora perchè issi veiculi, chì vanu unu dopu à l'altru nantu à una strada privata, piatta, sbattenu ? Ci sò prublemi di strada per via di l'usu eccessivu, l'incuranza di u driver o l'eccessiva velocità?
L'ACCIDENTI SONU ALTAMENTE CAUSATI DA ALTRI VEHICULI
L'annu passatu, ci sò stati 15 accidenti maiò chì implicavanu u BRT è ferite o danni materiali. 9 di l'accidenti sò accaduti per via di altri veiculi chì entranu in a strada di u metrobus. U mutivu di uni pochi di accidenti hè u fora di cuntrollu di u metrobus è l'errore di u cunduttore. Un altru avvenimentu chì hà causatu danni materiali hè chì u metrobus in corsu di colpu pigliò u focu è hè diventatu cumplettamente inutilizabile per brusgià.
IETT pensa à implementà u prughjettu di "scatola nera" utilizatu in l'aviò in relazione à l'accidenti in u metrobus. Cù sta scatula nera, hè destinata à aumentà a sicurità di a strada, riduce u nùmeru di accidenti è aumenta u cunfortu di i passageri.
QUI SONO UN POCHI ESEMPI DI ACCIDENTI E E SO CAUSE:
31 DICEMBRE 2015. LOCALIZZA : KÜÇÜKÇEKMECE – METROBUS STRIKE METROBUS FROM RETRO
U metrobus, chì hà fattu a spidizioni Avcılar-Zincirlikuyu versu 09.30, hà colpitu un altru metrobus davanti à ellu, à circa 50 metri da a fermata di metrobus Cennet, da daretu. Dannu materiale hè accadutu in i dui metrobuses in l'accidentu. I passageri in u metrobus implicati in l'accidentu sò stati messi in altri metrobuses.
5 DICEMBRE 2015. LOCALIZZA: TOPKAPI- OTOMOBİL ENTRA A STRADA METROBUS
Mentre guidava nantu à l'Autostrada D-100, a vittura, chì u cunduttore hà persu u cuntrollu di u volante, intrì in a strada di Metrobus è si sbattò in i travagliadori municipali chì travagliavanu in l'asfaltu à quellu tempu. U fattu chì una parte di a strada di Metrobus induve l'accidente hè stata chjusa à u trafficu per via di mantenimentu hà impeditu un eventuale disastru.
NOVEMBRE 7, 2015. LOCALIZZA: SEFAKÖY - OTOMOBİL CHALLENGE CU METROBUS
U cunduttore, chì hè intrutu in a strada di u metrobus è hà colpitu i veiculi chì andavanu prima à u metrobus è dopu à a direzzione Ankara, hè statu feritu seriamente. U cunduttore di u Metrobus è una passagera femina si sò bloccati in u veiculu. Cù u travagliu di salvezza chì durò minuti, i feriti anu pussutu esse sguassati da u locu duv'elli sò stati appiccicati. In l'accidentu induve a parte frontale di u metrobus hè stata rotta, u disastru hè statu tornatu.
U 20 d'uttrovi 2015. LOCALITA : PONTE BOĞAZİÇİ - METROBUS HIT CAR
Nantu à u Ponte di u Bosforu, u metrobus hà culpitu una vittura da daretu. 5 persone sò state ferite. A causa di l'accidentu, longu fila di veiculi hè accadutu da i dui lati di u ponte. A borsa di a donna ferita hè stata arrubbata.
U 20 DI SETTEMBRE 2015. LOCALITA ': BAKIRKOY - JEEP COMBAT HEAD WITH THE BRT BUS
A jeep, chì s'hè lampatu in e barriere in a località Bakırköy İncirli, hè intrutu in a strada di u metrobus è hà scontru cù u metrobus. Cinque persone sò state ferite, una seriamente. Hè cusì chì l'avvenimenti sò stati riflessi nantu à e camere di metrobus.
22 GIUGNI 2015. LOCALIZZA : PONTE BOSPHORUS – FORA DI CONTROLLO METROBUS HA BARRIERE
U metrobus, chì face a strada Avcılar - Söğütlüçeşme, hè andatu fora di cuntrollu à l'uscita di u ponte di u Bosforu è hà colpitu e barriere. Duranti l'accidentu, unu di i passageri di u metrobus hè statu feritu è purtatu à l'uspidale. L'altri passageri sò scappati di l'accidentu senza danni.
5 JUNI 2015. LOCALITA : AYVANSARAY – DUE METROBUS COMBINATI
Mustafa Erdogan, u pilotu di u metrobus, chì s'hè lampatu in u metrobus chì sbarcava à Istanbul Eyüp Ayvansaray Stop è ferite 4 persone, 16 d'elli gravemente, hà dettu: "Sò statu devastatu da i forti ghjuramentu è insulti di dui passageri, unu di i quali era una donna. ."
2 GIUGNI 2015. LOCALIZZA : SEFAKÖY - 2 VEHICULI ENTRATI IN A STRADA METROBUS, È U METROBUS MIXED IN L'ACCIDENTE
Una vittura chì viaghjava in a direzzione di Sefaköy Yenibosna hà sbattutu in una altra vittura mentre attraversava. I vitture, chì sò stati lanciati da l'effettu di a colisazione, intrinu in a strada di u metrobus Sefaköy in a direzzione opposta. Trè passageri di u metrobus sò stati ligeramente feriti in l'accidentu chì implicava u metrobus in corso.
Scrivemu constantemente è disegnu. Nimu ùn sente, ancu s'ellu ci hè, ùn ci hè nimu chì reagisce o piglia precauzioni. FATTS: (1) METROBUS ùn pò micca trattà di sta carica, l'alternative deve esse pensate abbastanza in anticipu, e precauzioni necessarie deve esse pigliatu, l'investimenti deve esse pianificatu è fatti.
(2) Una cortina di metallu deve esse piazzata trà duie linee di Metrobus (arrivata / partenza), ma i cambiamenti di linea deve esse pussibule in certi punti di riferimentu definiti. In questu modu, i scontri mutuali seranu minimizati.
(3) L'autostrada è a strada di metrobus deve esse siparati assolutamente mettendu una barriera di cimentu di u New-Jersey trà elli. Cù sta misura, u risicu di accidenti per entra in a linea di metrobus di i veiculi stradali hè minimizatu è ridutta.
(4) E scontri BRT nantu à a strada dritta (da a parte posteriore à l'avanti) ponu esse ridotti o evitati solu offrendu pause più frequenti, riducendu a furmazione di i cunduttori, i sistemi muderni chì stimulanu l'attenzione è i tempi di guida di i cunduttori.
Un esempiu: se un studiu hè realizatu in u nostru paese, serà vistu chì a maiò parte di l'accidenti di crash passanu nantu à a strada dritta, fora di l'accidenti di scogliera. L'esempiu europeu più evidente hè l'accidenti Autoput in l'ex Jugoslavia. L'autoput era più strettu di l'autostrada, ma dritta cum'è e corde eranu siti di crash custanti. L'effettu stancu inosservatu di a strada dritta nantu à u cunduttore, l'attenzione distratta, a sonnolenza causata da a strada monotona ... sti fattori eccg sò e fonti di accidenti aguti. Inoltre, postu chì ùn ci hè micca guida di veiculi nantu à a strada di u metrobus, crea un ambiente ideale per i cunduttori per avè accidenti di crash.
In altri palori, tuttu in teoria ùn hè micca u meli è a crema cum'è pensatu in u prugettu. Hè inevitabbile per amparà è valutà l'esperienze di l'altri è l'applicà.