Avvertimenti per Izmir Bay Crossing Bridge-Tunnel Project

Avvertimenti per u Prughjettu di Ponte-Tunnel di İzmir Bay Crossing: L'Associazione Industriali è Imprenditori di l'Egeu (ESİAD) hà accoltu Hasan Topal, Presidente di a Filiale di İzmir di a Camera di l'Architetti.
Topal, presidente di u Cunsigliu di l'ESİAD, Mustafa Güçlü, hà spiegatu à u cunsigliu di amministrazione è i so membri i so punti di vista annantu à u prugettu Izmir Bay Crossing Bridge-Tunnel per quale u Ministeru di Trasporti, Affari Marittimi è Comunicazioni si prepara è altri prughjetti in u cità. Hasan Topal hà dettu chì l'isula artificiale di 800 metri di lunghezza è circa 200 metri di larghezza, chì serà custruita in u scopu di u prugettu Izmir Bay Crossing, avarà un impattu negativu nantu à i currenti è a circulazione di l'acqua in u golfu.
Topal hà dettu ancu chì u prughjettu di traversata di a Baia di İzmir ùn hè micca inclusu in alcunu di u Pianu Ambientale, u Pianu Maestru di Zonificazione è i Piani di Trasportu di İzmir, è chì tale esigenza ùn hè micca stata presentata, aghjustendu chì u prughjettu di u ponte-tunnel-isula di u Golfu ùn hè micca un prughjettu per a suluzione di i prublemi di trasportu urbanu İzmir. Dichjarà chì İzmir hà un'altra agenda impurtante, Topal hà dettu: "Izmir Bay si batte per a so vita. Per assicurà a circulazione, i travaglii duveranu esse cuminciati è u dragamentu per l'approcciu portu deve esse acceleratu. Mentre chì questu hè assai impurtante per a cità, pruduzzione seranu fatte per impedisce a circulazione. I rapprisentanti di a cumpagnia chì hà preparatu u prugettu hà dichjaratu in e dichjarazioni chì anu fattu in a riunione di l'EIA chì i pilastri di u ponte è l'isula artificiale creanu un ostaculu significativu à a circulazione di l'acqua.
CAUSA PROBLEMI DI VITA SERI IN U GOLFO
Topal hà dichjaratu chì e strade di cunnessione, junctions, riempimentu di ponti è abutments di u prughjettu di traversata di u golfu İzmir sò stati cuncepiti in a zona tampone di zona umida d'importanza internaziunale (Ramsar) è in i cunfini di l'area naturale prutetta di primu gradu. impattu negativu direttu nantu à l'area prutetta è e zone d'alimentazione di a pupulazione d'uccelli. Topal hà dettu: "Avemu dettu chì stu prughjettu crea un seriu prublema di vita per a Baia di Izmir. Mentre facemu una tale decisione nantu à a Baia, chì hè u valore più impurtante di İzmir, avemu suggeritu chì un altru oca deve esse cunsideratu. Ellu disse chì l'effetti negativi di i pedi di u ponte, l'isula artificiale è altre custruzzioni, u Santuariu d'uccelli è i terreni umidi ùn ponu esse calculati, cusì vulemu esse un pocu più prudente.
"A NOSTRA È UN AVVERTIMENTO"
Dichjarà chì era annunziatu chì u prughjettu costava 3,5 billion TL, ma più tardi sta figura aumentava à 5 billion TL, Topal hà dettu chì e risorse devenu esse usate raziunale. Topal hà dettu: "Se sta strada hè custruita cum'è hè, scurdemu di İzmir Bird Sanctuary, Narlıdere è İnciraltı. U prugettu hè basatu annantu à u boscu, i spazii verdi è umidi. Quì avemu principiatu à discutiri u sviluppu di zoning è custruzzione. U nostru hè un avvirtimentu... Di quale prublema si lagna sta cità ? Questu modu aggravarà quelli prublemi in questu modu. U nostru prublema hè priorità. U modu per diventà a cità più vivibile hè attraversu sistemi ferroviari è rotte maritime. U tempu chì passemu per andà da a casa à a scola, à u travagliu, à a struttura di salute furnisce questu ".
"SISTEMA FERROVIARI 60 KM FATTU PER QUESTI SOLDI"
Topal hà dettu chì cù u costu di 3,5 miliardi di TL di İzmir Gulf Crossing, i prughjetti di trasportu prioritari ponu esse fatti in İzmir. Topal hà dettu: "Üçyol, Bozyaka, Yağhaneler, Buca, linea di metro di campus DEÜ (9 km), Halkapınar, Çamdibi, linea di metro Otogar (4 km), Evka 3, centru Bornova, Manavkuyu, chì serà furmatu cù a revisione di u pianu maestru di trasportu, Bayraklı Linea di metro (7 km), Konak, Alsancak, Liman Behind, linea di metro Halkapınar (6 km), chì serà furmata cù a revisione di u pianu maestru di u trasportu, è una nova linea di metro di 30 chilometri chì serà furmatu in u centru cù A rivisione di u pianu maestru di u trasportu pò esse custruitu un totale di chilometri 60. Inoltre, u prughjettu di 6 ponti di traghetti, 20 battelli di passageri veloci, sicuri è còmode cù capacità diverse, è 5 battelli di vitture di nova generazione cù una capacità di 80- 100 veiculi, cum'è previstu da i piani di a cità, ponu ancu esse realizati ".
Dichjarà chì u Tunnel di Konak ùn hè micca a suluzione à u prublema di u trafficu di Buca, Topal hà dettu: "Ci hè un prughjettu di metro di Üçyol-Buca Tınaztepe Campus. Cù i soldi spesi in u tunnel di Konak, u 70 per centu di stu tunnel di u metro avaria statu perforatu. U prublema di trafficu di Buca hè in u centru di u distrittu. Ci hè un prublema cù u trasportu à u campus. U tunnel di u palazzu hè statu custruitu. Cuminciò à invità altri tunnel. Ma quandu a linea di metro di u campus Üçyol-Tınaztepe hè custruita, u prublema di trasportu di Buca à İzmir City Center serà risolta in modu per copre i prossimi 100 anni. Mentre questu hè veru, quandu u tunnel di Konak hè citatu, duvemu discutiri ancu ", disse.