Ci hè un periculu in Marmaray: Marmaray, i primi "rapporti di fattibilità" chì datanu di u 1987, Halkalı- Un prughjettu di trasportu enormu chì furnisce u trasportu trà Gebze per u sistema di ferrovia è attraversà u Bosforu cù un passaghju di tubu.
A prima petra hè stata posta u 9 di maghju di u 2004, è a tappa trà Ayrilikcesme è Kazlicesme hè stata messa in serviziu u 29 d'ottobre di u 2013.
Altre fasi sò in custruzzione.
resti archeologichi durante a custruzzione; 36 navi, porti, tunnel, tombe di re è diversi artefatti storichi sò stati scuperti.
Quandu viaghja da Izmit à Istanbul, a volte pigliu u Metro da Kartal. Passà sottu à u Bosforu cù Marmaray mi preoccupa è KadıköyScendu à 'è vai à Bakırköy in autobus marittimu. Aghju realizatu chì ùn sò micca solu in questa preoccupazione ! Un saccu di co-amichi sò preoccupati per quella transizione di u tubu!
Un pocu fà, quandu aghju vistu a nutizia chì Marmaray hè stata deragliata è i passageri avianu da marchjà in u tunelu, a mo ansietà hà aumentatu un pocu più! In a dichjarazione fatta; A ghjustificazione di "fallimentu tecnicu" hè statu dimustratu.
A cosa interessante hè chì; U Cunsigliu Municipale di Üsküdar è Ingegnere Civile Nezih Küçükerden hà fattu una dichjarazione è hà dettu; "U prughjettu hè statu precipitu! Ci sò errori in u prughjettu è l'implementazione. L'errore deve esse truvatu è riparatu. Altrimenti, tali prublemi saranu di novu!
Se vi ricordate, u primu accidente hè accadutu un ghjornu dopu chì Marmaray hà intrutu in serviziu u 29 d'ottobre di u 2013! L'electricità hè stata tagliata per un pocu tempu è u tram in a spidizioni hè stata deragliata !
A propositu, una dichjarazione annantu à Marmaray in Internet hà suscitatu ancu più preoccupazioni!
In riassuntu, questu hè ciò chì si dice: "Deformazioni geologiche sò state scontate in u tubu immersu di 1600 metri di longu è questu avvenimentu hè cunnisciutu dapoi mesi. Malgradu l'avvertimenti di u cuntrattu parechje volte, questu avvenimentu hè oculatu da u publicu. A causa di l'attività di l'alluvium è di i sedimenti marini in a strada di u tubu immersa, una grande curvatura hè stata rilevata, ancu s'ellu ùn hà micca righjuntu u puntu di ruttura. Siccomu sta curvatura si trasfirìu ancu à i rails in u tubu, hà causatu u veiculu di trasportu à derail.
Questa hè una rivindicazione terribile!
Ancu s'è a so barca s'incurva sottu à u strettu, si sdrughje à pochi centimetri da u so postu, hè un disastru !
L'opinioni cumuni di i sperti chì cunnoscenu u latu tecnicu di u travagliu; "Stu travagliu hè statu precipitatu cù i calculi elettorali!" Tali prughjetti sò di solitu un periodu di cumpiimentu, è se limite stu tempu, i disastri seranu inevitabbili !...
À a cerimonia di inaugurazione di u Bay Bridge, u Primu Ministru Erdoğan hà negoziatu cù a cumpagnia di l'imprenditore per accurtà u tempu di consegna di u travagliu!
Ùn possu più passà quellu ponte !
Tutti inseme; L'allegazioni sò serii è di grande preoccupazione. Hè utile à rispettà l'opinioni è i suggerimenti di l'esperti.
Fonte: Mustafa Küpcu - www.kocaeligazetesi.com.tr
Caru Kupcu, l'infurmazioni chì aduprate in u vostru articulu sò puramente rumuri è custituisci di rumuri chì sguassate a bellezza di u prugettu. Cum'è un ingegnere chì hà travagliatu in u Prughjettu Marmaray, possu dì chì; A scena induve l'ultimu incidente hè accadutu hè a regione trà Ayrilikcesme è Uskudar, chì ùn hà nunda di fà cù i tunnel di Batirmatup. I tunnel di tubi immersi sò fatti cù l'ultime tecnulugia è cuncepiti contru un terremotu di magnitudine 7.5. Cum'è u mutivu di l'avvenimentu
Per d 'altra banda, forse l'opere di mantenimentu-riparazione periodiche chì deve esse realizatu ùn sò micca fattu abbastanza cun cura.
pò esse affissatu.
U sicondu puntu hè chì avete mintuatu in u vostru articulu, avete datu un esempiu di l'accidentu chì hè accadutu cù a cumissioni immediata di Marmaray, u taglio di energia, è u deraillement di u tram in a spedizione. Prima di tuttu, avemu bisognu di separà e pomi è pere di l'altri. Ùn hè micca un veiculu di tram utilizatu in Marmaray, hè un veiculu di metro. Siconda, l'electricità ùn hè micca tagliata per via di l'accidentu è u veiculu ùn hà micca derailed in quellu incidente. Ci era solu una mancanza di energia in l'incidentu. Tali situazioni ponu esse spirimintate in u mondu sanu nantu à e linee di novu apertu.Per via di a natura di i sistemi ferroviari, ci vole u tempu per un sistema ferroviariu apertu per travaglià cumplettamente cù tutte e coordinazione è sta situazione hè stata scientificamente introdutta in a literatura da parechji circadori. .
Di cunsiguenza; In stu paese, u primu ponte era oppostu ma utilizatu, u sicondu ponte era oppostu, ma utilizatu, Marmaray era chjamatu un prughjettu cattivu, ma stranamente, hà purtatu 130 milioni di passageri da a so apertura. Avà s'opponenu à u terzu ponte, ma ùn vi preoccupate micca, serà ancu usatu. Sti cosi sò sempre cusì, certi facenu, altri solu parlanu è fighjanu, è a caravana cuntinueghja à marchjà. Chì tù è e persone cum'è voi cuntinueghjanu micca à aduprà, almenu a carica di passageru hè un pocu.
diminuisce è altri utilizatori si sentenu còmode.