Kabataş Ùn ci sarà micca un centru cummerciale in u Prughjettu Centru di Trasferimentu

Kabataş Ùn ci sarà micca un centru cummerciale in u Prughjettu Centru di Trasferimentu: u Sindaco di a Municipalità Metropolitana di Istanbul, Kadir Topbaş, Kabataş Dichjarà chì ùn ci hè micca un centru cummerciale (AVM) o altri edifici simili in u Prughjettu di u Centru di Trasferimentu, hà dettu: "L'area di u molo in forma di gabbianu hè solu 300 metri quadrati. L'area sana hè più di 100 mila metri quadrati cù spazi verdi. L'altezza di a zona di u molo hè di 9,5 metri. Hè fora di quistione per copre a siluette ". disse.
Dichjarà chì u prugettu hè statu cuncepitu in u 2005, è u pianu è u disignu sò stati appruvati da u Cunsigliu di Conservazione in u 2008, Topbaş hà dettu chì u prugettu hè statu nominatu per u Cityscape Award in 2009 è hà ricevutu u premiu di u megliu centru di trasferimentu in 2010.
Topbaş hà nutatu chì a Valutazione di l'Impattu Ambientale (EIA) è l'approvazione di u pianu di u prugettu hè stata ottenuta in 2011. Dichjarà chì u prugettu hè statu rinnuvatu cù a decisione di ripiglià a strada in cunfurmità cù l'aghjunzione di u metro quist'annu, Topbaş hà dettu chì tutte e investigazioni è analisi sò state realizate cù l'università in u prugettu.
Topbaş hà dichjaratu chì u pianu è tutti i documenti richiesti per l'appruvazioni di l'EIA sò stati riorganizzati, è chì i permessi per l'investigazione di u campu è u smantellamentu di scaffolding sò stati cumpletati è sò stati iniziati in stu prucessu.
Fornendu infurmazioni nantu à i dettagli di u prugettu, Topbaş hà cuntinuatu cusì:
"Ùn ci hè micca un centru cummerciale o altri edifici simili in u prugettu. L'area di u molo in forma di gabbianu hè solu 300 metri quadrati. L'area sana hè più di 100 mila metri quadrati cù spazi verdi. L'altezza di a zona di u molo hè di 9,5 metri. Ùn ci hè micca quistione di chjude a siluette. À l'altezza di l'argine à a parte posteriore, hè 340 metri à a Moschea Dolmabahçe è 190 metri à a Moschea Fındıklı Molla Çelebi. U cimentu ùn serà mai usatu cum'è traspurtadore, serà cumpletamente trasparente. Ci saranu unità per risponde à i bisogni di i passageri, cum'è u buffet, a pasticceria, u ghjurnale, a vendita di tè è caffè in i spazii di passaghju inferiore è superiore. Sti unità sò ancu per u scopu di assicurà a vita di a zona è di u locu. "

• "Molti arburi cultivati ​​seranu aghjuntu à l'area di u prugettu"

Enfatizendu chì tutti l'arburi in l'area di u prugettu sò stati identificati da l'università è seranu pigliati sottu prutezzione, Topbaş hà cuntinuatu e so parolle cusì: "Molti arburi maturi seranu aghjuntu à l'area di u prugettu. U dettagliu necessariu di a prufundità di a terra hè statu furnitu per queste aghjunte. Funzioni di u centru di trasferimentu, Kabataş mare nantu à a spiaggia, Kabataş è l'autostrada serà integrata. U trafficu serà sottuterra. Ci sarà un flussu pedonale ininterrottu longu à a spiaggia. Kabataş I moli di traghetti sò chjusi à u trafficu marittimu oghje. Serà chjusu à u trafficu marittimu per circa 2 anni. I sistemi di tramway è funiculari cuntinueghjanu à operare per un tempu. I servizii di ring seranu lanciati per furnisce u trasportu à a regione. Inoltre, u numeru di autobus chì passanu per a regione serà aumentatu. Durante a custruzzione, Şehir Hatları A.Ş. Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Isule è a linea di u Bosforu per fermate da i moli di Beşiktaş è Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş- Spedizioni Adalar da i moli İDO Beşiktaş è Yenikapı, operatori affiliati à a cooperativa Dentur Eurasia Kabataş- Voli Üsküdar da Dentur Beşiktaş Pier, BUDO Kabataş- I voli di Bursa seranu realizati da u molo di Eminönü, basta chì i permessi necessarii sò ottenuti.
Rimarchendu chì tutte e ricerche scientifiche in u campu è in u mare sò state cumplette in parechje manere, Topbaş hà dettu: "Liquidazione, terramotu, impattu in u mare, impattu nantu à e creature marine, terra è acqua sò questioni d'investigazione indispensabili. Ci sò millaie di applicazioni in u nostru paese è in u mondu. Questa zona hè difficiule. Avemu fattu calculi cù paràmetri scientifichi discutendu i nostri studii cù i nostri preziosi prufessori di parechje università. U prucessu di travagliu cuntinueghja cù questa sensibilità, è l'investigazioni è i cuntrolli cuntinueghjanu in tuttu a custruzzione ". disse.

• "U travagliu di custruzzione ùn porta micca un pesu supplementu à u trafficu"

Sottulineendu chì u prugettu serà realizatu cù tecnulugia adattata per u 21u seculu, Topbaş hà dettu: "Misurazioni longu è studii sò stati realizati per a metodulugia è a pianificazione di a custruzione. U flussu di trafficu esistente ùn serà micca affettatu. U travagliu di custruzzione ùn porta micca una carica addiziale à u trafficu. Tutta a sensibilità serà mantinuta finu à a fine di u travagliu per chì a cità è l'ambiente ùn sò micca affettati. Quandu u prugettu hè finitu, tutti i veiculi di trasportu privatu è publicu carcheranu è scaricanu in a piazza più bassa. Hè statu cuncepitu cunfortu per chì i passageri ùn sò micca affettati da l'esaurimentu di i veiculi chì passanu. I veiculi chì passanu o carichi è scarichi puderanu ancu andà in e duie direzzione. Cusì, i veiculi chì creanu congestioni movendu in a direzzione opposta per vultà Fındıklı, Tophane o Dolmabahçe è u stadiu serà fora di u trafficu. I cunduttori chì viaghjanu versu u ponte puderanu lascià i so veiculi in i parcheghji situati sottu à sta zona, in cunfurmità cù l'infurmazioni chì riceveranu. Puderanu prufittà di facilità di trasportu publicu cum'è u mare, u metro, u funicular, u tram è l'autobus situati in e piazze inferiori è superiori in modu còmode è cunvene. A piazza suprana serà una zona d'attività versatile cù una larga zona verde, assi di bicicletta è di caminari. I citadini puderanu scuntrà u mare senza chjappà in vitture ".