U novu Ford Puma Crossover combina un design impressiunanti, u megliu spaziu per u bagagliu di a classe è una tecnulugia hibrida.
Ford hà lanciatu u novu mudellu di crossover Puma, chì attrae l'attenzione cù u so design sportiu è atleticu, è hà ispirazioni SUV. L'impressionante design esterno di Puma apre una nova pagina in a filusufia di cuncepimentu orientata à l'omu di Ford.
U voluminu di bagaglii di u megliu in a classe porta suluzioni d'utilizazione flexible innovativa sviluppate in linea cù i feedback di i clienti.
A tecnulugia avanzata Ford EcoBoost Hybrid 48-Volt offre efficienza di carburante superiore, prestazioni è piacè di guida.
Cuntrolla di crociera adattativa cù funzione Stop-Go, unità di ricarica wireless è display digitale in culore di 12,3 inch sò solu alcune di e tecnulugii innovative offerte.
Cù u novu Puma, Ford allarga a so linea di prudutti crossover SUV è SUV, chì include Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, Kuga, Edge è u novu Explorer Plug-In Hybrid. I SUV anu una parte significativa in a vendita di Ford Europe. Una di ogni 5 vitture vendute in Europa hè SUV, è e vendite totali di veiculi SUV-CUV anu aumentatu di più di 2018 per centu in 18. A nova Ford Puma, chì hè prevista per esse messa in vendita in Turchia in u 2020, serà prodotta in u stabilimentu Ford di Craiova in Romania, induve 2008 miliardi di euro sò stati investiti da u 1,5.
Un design eccitante incontra a praticità di punta
Distinendu cù u so designu stilu, sportivu è seducente, u novu Ford Puma usa basicamente a piattaforma di u segmentu B di Ford, ma a cumplementa cù un interattu è una larghezza di pista aumentati è proporzioni di corpu di classe SUV.
Puma usa una linea di tettu bassa è inclinata per una siluette sorprendente è completamente distintiva. A linea di l'spalla, chì si sviluppa da u fronte à u spinu è s'allarga versu u spinu, porta cun ella un aspettu dinamicu è putente. Linee lisce è fluide sò cumplementate da un paraurti cun cura. U disignu di u fanale posteriore di dui pezzi formatu orizzontalmente offre micca solu una vista posteriore più larga, ma facilita ancu l'accessu è a manipulazione di i bagaglii.
I linii lisci è fluenti longu u corpu laterale guadagnanu un aspettu più dinamicu è vivace cù a furmazione cuncava trà i pneumatici davanti è posteriori in u corpu inferiore. Mentre u disignu dinamicu è sportivu hè cumpletu cù dettagli eleganti cum'è i lampi di nebbia LED, un aspettu originale emerge cù i fanali posizionati sopra.
U novu crossover Ford Puma vene cun pacchetti d'equipaggiu cumpresi ST-Line è Titanium, ognunu cù dettagli di design unichi chì riflettenu un caratteru sfarente.
Le Puma Titanium présente des jantes en alliage gris brillant de 18 pouces, ainsi que des détails chromés sur la grille avant, les feux antibrouillard et les seuils latéraux. U diffusore posteriore grisgiu metallicu è a targa, è i rivestimenti di a finestra nera lucida completanu u disignu esterno. U volante in pelle, l'inserti di legnu è i pannelli di e porte di tela furniscenu un aspettu attraente è una percepzione di alta qualità in l'internu chì hè statu furmatu cun grande cura.
Mentre chì i roti di 18 inch sò pruposti in l'equipaggiu Puma ST-Line, chì porta tracce di mudelli di prestazioni di Ford, i roti neri opachi di 19 inch ponu esse preferiti opzione. Mentre a sospensione sportiva cù e so molle è ammortizzatori appositamente cuncepiti offre una sensazione di guida sportiva, a calandra frontale ST-Line, elementi di design neri opachi, decorazioni brillanti cum'è a lunetta di u fanale di nebbia è un spoiler di tettu più grande completanu l'aspettu sportivu. In l'internu, u volante cù un bordu di fondu pianu, sedili in pelle cù dettagli di cuciture rosse, pedali in lega è un pomu di trasmissione cù dettagli d'aluminiu sustene u disignu sportivu.
U novu Ford Puma, chì hà 11 opzioni di culore diffirenti, ognuna di e quali cumplementa u caratteru dinamicu di u veiculu, offre caratteristiche strutturali estremamente funziunali è utili, cumpresa a suluzione innovadora di bagaglii. U novu Puma, chì hà u megliu voluminu di troncu in a so classa chì ùn hà micca bisognu di cumprumissu, hà un troncu di 456 litri. Cù i sedili posteriori abbattuti, una scatula di 112 cm di lunghezza, 97 cm di larghezza è 43 cm d'altezza si mette in u troncu cù funzioni d'usu flessibili.
Cù u Ford MegaBox, chì hè statu sviluppatu per risponde à i bisogni di i clienti, emerge una zona di almacenamentu prufonda è versatile chì pò accoglie comodamente dui sacchetti di golf in una pusizione verticale. Stu spaziu di almacenamentu supplementu offre 763 litri di spaziu, 752 mm di larghezza, 305 mm di longu è 80 mm di altu. Cù questu spaziu, hè pussibule mette, per esempiu, una pianta di 115 cm in u troncu. In novu, sta zona pò esse cuperta è utilizata per mette l'ogetti brutti cum'è stivali fangosi. U tappu di drenaje speciale facilita a pulizia di sta zona cù l'acqua.
A funziunalità di u bagagliu hè supportatu da u pianu di u troncu chì pò esse aghjustatu in trè pusizioni diffirenti è a tecnulugia Ford Smart Tailgate, chì hè u primu in a so classe.
Tecnulugie avanzate di u mutore
Ford hà annunziatu prima di questu annu chì ogni vittura Ford presentata à u mercatu, cumincendu cù u novu Focus, avarà una opzione elettrificata. New Ford Puma; Serà u primu mudellu à aduprà u sistema semi-ibridu innovativu di Ford, chì porta una alta efficienza di carburante mentre furnisce un piacè di guida superiore cù u so rendiment.
In a tecnulugia EcoBoost Hybrid, un starter / generatore integratu (BISG) cù una putenza di 1,0 kW hè attivatu in u mutore di benzina EcoBoost 11,5 di Puma. Stu sistema (BISG), chì rimpiazza l'alternatore tradiziunale, usa l'energia generata è persa durante u frenu per ricaricà a batteria di lithium-ion di 48 Volt raffreddata à l'aria. U sistema (BISG) usa ancu l'energia immagazzinata per assiste u mutore di benzina di trè cilindri cù torque supplementu durante a guida normale è l'accelerazione. U sistema semi-ibridu hà duie versioni di putenza diffirenti, 125 PS è 155 PS. U sistema hibridu, chì offre un 50 per centu più di torque cumparatu cù u mutore di benzina, soprattuttu à velocità più bassu, offre cusì una sperienza di guida più fluida.
Grazie à u torque 50 Nm aghjuntu à u sistema, l'efficienza di carburante di u mutore di gasoline mellora da 9 per centu cumparatu cù a norma WLTP. Di novu cù a cuntribuzione di torque supplementu, a versione 125 PS cunsuma 5,4 lt / 100 km di carburante è ottene 124 g / km di emissioni di CO2. A versione 155 PS, invece, cunsuma 5,6 lt/100 km di carburante è hà un valore di emissioni di CO127 di 2 g/km.
Grazie à BISG, chì riavvia u mutore in 300 millisecondi, chì hè un battitu d'ochju, a tecnulugia Auto Start-Stop di Puma EcoBoost Hybrid righjunghji un livellu assai più altu di efficienza di carburante quandu guida à 15 km / h è sottu. A tecnulugia Auto Start-Stop di Ford hè ancu dispunibule in l'opzioni di motori diesel Ford EcoBoost è Ford EcoBlue.
U mutore EcoBoost da 125 litri di Puma da 1.0 CV raggiunge 5,8 lt/100 km di cunsumu di carburante è 131 g/km di emissioni di CO2.
In i motori EcoBoost è EcoBoost Hybrid 1.0 di Puma, a tecnulugia di chjude di cilindru hè aduprata in u mutore di trè cilindri di Ford, chì hè u primu in l'industria. A funzione di spegnimentu di u cilindru chjude 14 cilindru in solu 1 millisecondi quandu ùn ci hè micca bisognu di energia, cum'è una guida liscia à bassa velocità, è l'attiva in solu 14 millisecondi quandu hè necessariu.
Tecnologie affidabili
Ci sò 12 sensori ultrasonici, trè radar è duie camere intornu à u Ford Puma. Questi alimentanu tecnulugie Ford Co-Pilot360 pensate per fà a guida più còmoda è sicura.
U Sistema di Controlu di Crociera Adattativu cù a funzione Stop-Go, u Sistema di Ricunniscenza di Segnale di Traffico è u Sistema di Allineamentu di Lane, chì sò offerti cù a trasmissione automatica di sette velocità, rilevanu altri veiculi in u trafficu è cuntribuiscenu à a sicurezza di guida, mentre furnisce una guida menu stressante.
A camera posteriore di grande angulu, chì hè a prima per Ford di u segmentu B, facilita à vede i pedoni o i ciclisti chì passanu daretu à u veiculu cù una vista di 180 gradi riflessa nantu à u touch screen, è rende più maneuvre per esce da u parking più sicura. .
Un altru equipamentu chì facilita a vita di u cunduttore in retromarcia hè u Blind Spot Warning System (BLIS) cù a funzione Cross Traffic Alert System, chì monitorizza l'area trasversale posteriore di u veiculu durante a retromarcia è i freni se u cunduttore ùn reagisce micca à u trafficu. avvisu in casu di un eventuale risicu.
U Sistema di Parcheghju Automaticu Avanzatu di Ford cù a funzione di Parcheghju Verticale aiuta i cunduttori à truvà u spaziu di parcheghju adattatu è parcheghja senza mani, mentre chì l'Assistente di High Beam spegne automaticamente i abbaglianti per evità l'abbagliamentu di i cunduttori chì si avvicinanu.
A funzione di Rilevazione di Strada di u Lane Tracking System, chì Ford hà sviluppatu ulteriormente, rileva u puntu induve a strada asfaltata finisce è a terra molle, a terra dura o u campu d'erba principia, è pò applicà torque à u volante per impedisce u veiculu di lascià. a strada.
Colision Avoidance Assist cù Pedestrian Detection detecta e persone vicinu à, nantu, o circa à attraversà a strada è aiuta u cunduttore per evità o mitigà una potenziale collisione. Dopu una pussibuli collisione, u Frenu di Collisione Secundariu attiva è frena per impedisce una seconda collisione.
U Sistema di Supportu di Manuvra d'Urgenza, chì rileva un ogettu stazionariu o in movimentu lento è intervene in u volante, cuntribuisce ancu à a sicurezza di guida è u cunfortu di guida.
Innovatore è invitante
L'internu di u novu Puma ùn hè micca solu cuncepitu per offre un aspettu attraente, ma ancu attrae l'attenzione cù una architettura ergonomica è utile chì sustene l'utilizatori in a vita di ogni ghjornu.
I sedili di fronte cù a funzione di massaggio lumbar, chì hè u primu in questu segmentu, offrenu viaghji còmode è cunfortu cù un sistema di massaggio à trè direzioni è l'ajustamentu di l'intensità in trè stadi. I schienali di i sedili di fronte, chì li facenu cunfortu cù a so forma ergonomica è stringe u corpu strettu, cuntribuiscenu à a distanza di i ghjinochje di i passageri di u sedile posteriore cù a so struttura fina è elegante. Sicondu a versione, i rivestimenti amovibili è lavabili di i sedili davanti è posteriori aiutanu à mantene l'internu di a cabina cusì pulito cum'è u primu ghjornu, offrendu ancu diverse pussibulità di persunalizazione à u cliente.
Offrendu tutte e pussibulità di a tecnulugia muderna, u novu Ford Puma furnisce suluzioni à i bisogni di carica di u cunduttore è di i passageri chì accumpagnanu cù dui porti USB, fora di a funzione di ricarica wireless per smartphones compatibles. Ùn solu offre una suluzione di carica, u novu Puma incorpora l'ultime tecnulugia per l'integrazione di u smartphone in u sistema di u veiculu. Cunnettendu u smartphone di l'utilizatore à u sistema di infotainment SYNC 3 via Bluetooth, offre l'uppurtunità di gestisce u sistema audio è u smartphone cunnessu cù cumandamenti vocali simplici.
L'avanzatu B&O Sound System hè ottimizzatu dinamicamente per pruduce sempre a megliu qualità di sonu pussibule, indipendentemente da e cundizioni di guida. U sistema cù parlanti 150, cumpresu un subwoofer 200 mm da 10 mm, chì hè integratu in u troncu è ùn deve micca sacrificà u voluminu di u troncu, offre un piacè musicale unicu. L'amplificatore cù u Processor di sonu digitale 575 Watt rende u sistema di sonu acusticamente perfettu.
Grazie à a pantalla di visualizazione digitale di 12,3 inch chì offre persunalizazione, i cunduttori ponu priorità l'infurmazioni cum'è i sistemi di supportu di guida o a navigazione nantu à u screnu. A visualizazione di u veru culore di 24 bit mostra l'infurmazioni più vividi è brillanti, facendu più faciule da leghje mentre guida.
Esse u primu à cummentà