Tarihi Ankara Garı’nda 29 Ocak 2021 Cuma günü düzenlenen Türkiye-Çin ve Türkiye-Rusya arasında blok ihracat treni uğurlama töreninde konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Son 18 yılda ülkemiz içinde çok modlu ulaşım bağlantıları sağlamanın yanı sıra, uluslararası koridorlar oluşturarak kıtalar arasında kesintisiz ve kaliteli ulaştırma altyapıları tesis ettik. Bildiğiniz gibi 2020 yılı Demiryolu Reformumuzu ilan ettiğimiz yıl olmuştu. Türkiye Ulaştırma Politika Belgesi ekseninde yük, insan ve veri ulaştırmada iddiamızı tüm dünyaya ilan edeceğiz.” dedi
Karaismailoğlu, demiryollarımıza yeni hatlar kazandırmak, mevcut hatlarımızı rehabilite etmek ve Türkiye’yi hem insan hem de yük taşımacılığında dünyanın demiryolu köprüsü haline getirmek üzere yola çıktık. Pandeminin başlangıcından itibaren bu kararlı adımlarımız sayesinde Avrupa ve Asya arasında durağanlaşan dünya ticaretinin, kesintisiz olarak devamını sağlayan bir lojistik güç olduğumuzu ortaya koyduk.
Bugün de geçtiğimiz Aralık ayı içerisinde, Bakü Tiflis Kars demiryolu hattı ve orta koridor üzerinden Türkiye ile Çin arasındaki seferlerini başarıyla tamamlayan ihracat trenlerimizin ardından, Ankara’dan Rusya’nın Başkenti Moskova’ya yollayacağımız ilk blok ihracat trenimizin mutluluğunu yaşıyoruz ifadelerini kullandı.
Demiryollarımıza sahip çıkışımız yeni değil
18 yıldır, Cumhuriyetimizin ilk yıllarında ortaya koyulan yurdumuzu demir ağlarla örmek vizyonunu benimseyen ve hayata geçiren biz olduk diyen Karaismailoğlu, diğer tüm ulaşım modları gibi demiryollarını da sürdürülebilir kalkınma hamlelerinin en önemli halkalarından biri olarak gördük. Demiryollarını 2003 yılından itibaren devlet politikası olarak ele aldık ve son 18 yılda demiryolu altyapımızın gelişmesi için 171,6 milyar lira yatırım yaptık.
11 bin 590 km uzunluğundaki konvansiyonel demiryolu hattımızın tamamını yeniledik. 1.213 kilometre yüksek hızlı tren hattı yaptık ve ülkemizi dünyada 8’inci, Avrupa’da 6’ncı yüksek hızlı tren işletmecisi ülke seviyesine yükselttik. 405 kilometre uzunluğundaki Ankara-Sivas YHT hattımızı hizmete vermek yolunda sona yaklaştık.
Şu anda tren performans testlerine başlamış durumdayız. Ankara-Sivas YHT hattımızın yanı sıra toplam 3 bin 872 km demiryolu hattı yapım çalışmalarımız da başarıyla devam ediyor.
Çin, Asya, Avrupa ve Orta Doğu’yu birbirine bağlayarak devasa bir ulaşım ağı oluşturulmasını amaçlayan “Tek Kuşak Tek Yol Projesi”ni ülkemiz açısından da çok önemli bir proje, dahası bir fırsat olarak değerlendirmekteyiz. İzlemiş olduğumuz proaktif politikalarla dünya demiryolu taşımacılığında kısa zamanda söz sahibi olan ülkemiz, Demir İpek Yolu’nun en stratejik bağlantı noktası haline gelmiştir.
Bu kapsamda Bakü Tiflis Kars demiryolu hattı ve 150 yıllık rüyamız Marmaray ile Uzak Asya’dan Batı Avrupa’ya; Pekin’den Londra’ya uzanan İpek Demiryolu hayalini gerçeğe dönüştürdük.
Bakü – Tiflis – Kars Demiryolu Hattı üzerinde Bakü’den Kars’a ilk seferini yapan tren dünya demiryolu taşımacılığına yeni bir yön vermiştir. 30 Ekim 2017’de faaliyetlerine başlayan bu hat, Asya ve Avrupa arasında demiryolu yük taşımacılığı alanında yeni bir çağ başlatmıştır.
Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı, Çin ile Türkiye arasındaki yük taşıma süresini 1 aydan 12 güne, asrın projesi Marmaray’ın bu hatta entegre olmasıyla da Uzak Asya ile Batı Avrupa arasındaki süreyi 18 güne düşürmüştür. Asya ile Avrupa arasındaki küresel ticaret ağları için yeni ve çok önemli bir alternatif oluşmuştur.
Bugün uğurlayacağımız ihracat trenimiz de Bakü-Tiflis-Kars hattını kullanarak Rusya Federasyonu’ndaki varış yeri olan Moskova ya kadar yaklaşık 4 bin 650 Kilometreyol kat edecektir.
Ülkemizde üretilen 3 bin 321 adet bulaşık makinesi, ocak ve fırın, 15 adet vagona yüklenen 15 konteyner içerisinde Rusya Federasyonu Vladimir Bölgesine taşınacaktır.
Daha önce denizyolu ve karayoluyla yapılan bu taşımanın demiryolu ile yapılıyor olması, Türkiye’de demiryolu alanındaki atılımların ve demiryolu işletmeciliğimize duyulan güvenin sonucudur.
Ülkemizin ihracatının artırılması hepimizin hedefidir. İhracatımızı artırmak yolunda devletimiz tarafından yapılan tüm hamleleri destekler nitelikte olacak bu taşıma, Türkiye-Rusya demiryolu hattının karşılıklı çalışması açısından da son derece önem arz etmektedir.
Karayolu – demiryolu kombine taşımacılık ve kapıdan kapıya teslim modeli ile yapılacak olan bu taşıma ihracatçılarımıza çok önemli bir alternatif olacaktır.
Konteyner ve tır kasası taşımalarının demiryolu ile yapılması ile ihracatçımızın taşıma maliyetleri düşecek ve rekabet gücü artacaktır dedi.
Sizlere bir müjde daha vermek istiyorum
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, bildiğiniz gibi artık Çin’e düzenli bir şekilde ihracat trenlerimizi gönderiyoruz. Çin trenlerimizin bir yenisi daha bugün yola çıkıyor. Trenimizle, Eti Maden İşletmeleri Genel Müdürlüğü tarafından Çin’e ihraç edilecek 1.000 ton boraks madeni 42 konteyner içerisinde Çin’in X’ian şehrine taşınacak.
Eti Maden Boraks ihracat yüklemesini Kırka Bor Değirmenözü İltisak Hattında yapıyoruz. Bu arada yeri gelmişken bu iltisak hattı konusuna da kısaca değinmek istiyorum. Yük taşımacılığının artırılması amacıyla fabrika, liman, organize sanayi bölgeleri gibi yük potansiyeli olan merkezlere demiryolu bağlantısının sağlanması amacıyla iltisak hatlarına büyük önem veriyoruz. 83,51 kilometre uzunluğunda 5 adet iltisak hattının yapımı şu anda devam ediyor. Ülkemizi, bölgesinin lojistik üssü haline getirmek ve sanayicilerimizin yükünü demiryolu ile taşıyarak rekabet gücünü artırmak amacıyla lojistik merkez yapımlarına da ağırlık verdik.
2 Kasım 2020 tarihinde Sayın Cumhurbaşkanımız tarafından açılışı yapılan Konya(Kayacık) lojistik merkezi ile birlikte bugüne kadar 11 adet lojistik merkezi işletmeye aldık. Yakında yapımını tamamladığımız Kars Lojistik Merkezi’nin de açılışını yapacağız. Yaptığımız yatırımlarla birlikte karasal yük taşımacılığı içerisindeki demiryolu yük taşımacılığı payını % 5’den % 10’a çıkarmayı hedefliyoruz dedi .
Konuşmaların ardından, BTK üzerinden Türkiye ile Çin arasında işleyen üçüncü ihracat treni, ardından da Rusya’ya gidecek blok ihracat treni hareket etti.
Esse u primu à cummentà