U Prughjettu di Trenu d'Alta Velocità include a custruzzione di una nova ferrovia d'alta velocità à doppia pista cù segnali, cumplettamente elettrica, adattata per 250 km / h, indipendentemente da a linea esistente trà Ankara è Istanbul.
Oghje, u tutale di a linea esistente trà Ankara è Istanbul hè di 576 km, è tutti sò signalati è elettrificati.
Dopu à a fine di a linea di Trenu d'Alta Velocità, chì hè indipendente da a linea esistente, adattata per 250 km / h, doppia pista, elettrificata è signalata, a distanza trà e duie grande cità diminuirà à 533 km.
U prugettu hè custituitu da 10 parti separati.
• Ankara-Sincan : 24 Km
• Stazione di treni Ankara-Alta Velocità
• Sincan-Esenkent : 15 Km
• Esenkent-Eskişehir: 206 Km
• Passu di a Stazione Eskişehir
• Eskisehir-Inonu : 30 Km
• İnönü-Vezirhan: 54 Km
• Vezirhan-Kösekoy : 104 Km
• Köseköy-Gebze : 56 Km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 Km
Siccomu a sezione Gebze-Haydarpaşa di 44 km serà trasfurmata in un metro superficiale cù u prugettu Marmaray, serà custruitu in u scopu di u Prughjettu Marmaray.
U prugettu include ancu 12 treni d'alta velocità è travaglii di custruzzione di magazzini di treni d'alta velocità.
U Prughjettu di Trenu d'Alta Velocità Ankara - Istanbul serà cumpletu in duie tappe.
Mentre a sezione Ankara - Eskişehir di u prugettu hè stata messa in serviziu quist'annu, u travagliu di custruzzione trà Eskişehir è Istanbul cuntinueghja.
U OBJECTU DI U PROGETTU
• Per creà una opportunità di trasportu veloce, cunfortu è sicuru, custruendu una ferrovia doppia, elettrificata, signalata, d'alta velocità adatta per 250 km trà Ankara è Istanbul.
• Aumentà a parte di a ferrovia da circa 10% à 78% in u trasportu di passageri.
• Reduce u tempu di viaghju trà Ankara è Istanbul.
CHE INCLUDRÀ CU U PROGETTU ?
• Nantu à a linea Ankara-Istanbul, chì hè l'asse di passageru è di trasportu più trafficatu in quantu à u trafficu stradale, ferroviariu è aereu, a chance competitiva di a ferrovia aumenterà, è a parte di i passageri cresce da 10% à 78%.
• Nantu à a linea Ankara-Istanbul, 7 ore in media per ferrovia, 5-6 ore per strada, 3-4,5 ore per l'aria da u centru à u centru, sempre chì i veiculi di serviziu sò usati, cù l'attivazione di l'Esenkent- sezione Eskişehir;
• Ankara-Istanbul 4-4,5 ore,
• Ankara-Eskişehir scende à XNUMX ora,
• U tempu di viaghju nantu à a linea Ankara-İzmir serà ancu accurtata.
• Cù a cummissione di e duie fasi di Esenkent-İnönü è İnönü-Köseköy in 2008;
• Ankara-Istanbul in 3 ore,
• Ankara-Gebze serà ridutta à 2 ore è 30 minuti.
• Stu risparmiu di tempu significativu in u tempu di viaghju hà da turnà e cità in periferia di l'altri, è offre l'uppurtunità di commute ogni ghjornu per quelli chì residenu in diverse cità per ragioni ubligatorie cum'è l'educazione è u travagliu.
• Aumenterà l’interazzione ecunomica, suciale è culturale trà e cità.
• Integrandu cù Marmaray, u trasportu di passageri senza interruzzione serà realizatu da l'Europa à l'Asia.
• Quandu altri prughjetti di treni d'alta vitezza entreranu in ghjocu, e rete di treni d'alta vitezza seranu furmati nantu à e linee impurtanti di u nostru paese.
• A linea di treni d'alta velocità à doppia pista, chì hè custruita separatamente da a linea esistente, aumenterà a capacità di a linea esistente, chì hè prutetta per i trasporti è altri treni, è questu rifletterà positivamente in altre linee.
• U nostru paese, sempre più urbanizatu è industrializatu, averà fattu un passu impurtante in u XXI seculu, a « New Railway Age », cù u trenu d'alta velocità, chì hè un veiculu mudernu di trasportu publicu.
• U nostru paese, chì hè in prucessu di adesione à l'Unione Europea, serà preparatu per stu prucessu cù a so infrastruttura di trasportu.
• U putere cumpetitivu è a parte di u trasportu di a ferrovia, chì hè u sistema di trasportu più mudernu in u trasportu publicu, ùn dipende micca di u petroliu, hà bassi costu di custruzzione, hà una longa vita di serviziu, usa menu terra cà l'autostrade, è ùn causa micca l'ambiente. a contaminazione, aumenterà cù a cattura di l'età; Un sistema di trasportu equilibratu hà assai effetti pusitivi nantu à a nostra ecunumia, a vita suciale è culturale.
Cum'è e ferrovie, chì sò state pavimentate a strada cù l'età di u trenu d'alta velocità, si sviluppanu, i Turchi cunniscenu megliu u sistema di trasportu ferroviariu è curanu.
CRITERI DI DESIGN DI U PROGETTU:
• Lunghezza : 533 km
• Number of Lines: doppia linea, elettrica, cù signale
• Viteza : 250 km/h
• Axle Load: 22.5 tunnillati
• Min. Radiu di a curva : 3.500 .
• Pendenza massima: 016%
• Tipu di ferrovia : UIC-60
• Rail Length : Saldatura cuntinuu
• Rail Quality: 900 A
• Sleepers: Pre-stressed, pre-tensioned monoblock tipu B70 traverse béton
RUZIONI DI U PROGETTU È OPRA FATTI
A PRIMA LINEA DI TRENO DI VELOCITA DI TURCHIA
ESENKENT ESKISEHIR
L'offerta per a sezione di u prughjettu Esenkent-Eskişehir (İnönü) di 206 km di lunghezza hè stata fatta u 17 è un cuntrattu hè statu firmatu cù u Consorziu AOG u 09,1999.
U prugettu hè statu principiatu.
Dopu un periudu di 3 anni, i travaglii di custruzzione sò stati cuminciati cù a cerimonia di inaugurazione in Ankara u 08.06.2003 per l'implementazione di u prugettu.
Da a Riabilitazione à u Trenu Alta Velocità.
U prugettu hè statu trasfurmatu in un novu prughjettu di trenu d'alta velocità à doppia pista priservendu a linea esistente da a riabilitazione, chì include a custruzzione di una strada supplementaria vicinu à a linea esistente.
Cumu hè stata custruita a linea?
I travaglii di custruzzione di a Linea di Trenu Esenkent-Eskişehir d'Alta Velocità cuntinuavanu in quattru sezioni separate. 3 diversi centri di cantiere sò stati stabiliti in İlören, Biçer è Beylikova.
Tutti i materiali utilizati in l'infrastruttura, a superstruttura è i sistemi elettromeccanici di u prugettu sò stati scelti in cunfurmità cù i normi internaziunali. Durante a custruzzione di a linea, a cuuperazione hè stata fatta cù e distinte Università di u nostru paese in ogni tappa per determinà cumu seranu l'applicazioni è cumu truvà suluzioni à i prublemi scontri.
I rails fabbricati per a linea di treni d'alta velocità in Spagna è i materiali chì appartenenu à i sistemi di dorme è elettromeccanici chì venenu da l'esteru sò stati impilati in i spazii di magazzini.
I pannelli 36 m preparati in i zoni di u magazzinu sò stati disposti nantu à a linea cù a macchina di assemblea di linea chjamata VAICAR. Dopu, i sistemi di elettrificazione, signalazione è telecomunicazione di a linea sò stati installati. Tuttu u travagliu necessariu hè statu finitu per fà a linea pronta per test drive.
Ancu se a Linea di Trenu Esenkent-Eskişehir d'Alta Velocità cuntinueghja parallela à a strada esistente, ci era ancu punti induve si interseca. In questi punti, sò stati custruiti passaggi di treni è passaghji di treni è e linee di treni esistenti è d'alta velocità sò state scollegate l'una da l'altra.
Inoltre, a causa di u fattu chì a linea di treni d'alta velocità taglia l'autostrada statale Ankara-Eskişehir in punti 2, a nova linea di treni d'alta velocità hè stata passata sopra l'autostrada custruendu un ponte in queste sezioni. Passi sotterranei, passaggi superiori è culverts sò stati custruiti per assicurà u passaghju di i veiculi stradali, trattori, combina, è pedoni è animali da e zoni agriculi è centri di stabilimentu nantu à a strada.
Chì hè statu fattu in Esenkent-Eskişehir?
2,5 milioni di tunnellate di scavi sò stati realizati cù 25 milioni di camioni,
164 Milioni di Tunnellate di Ballast sò stati trasportati cù 2,5 mila carichi di camion
· 254 griglia,
26 Passaggi di l'Autostrada
13 ponti di fiume,
· 30 Passaggi Sottostrada,
· 2 Highway Crossing Bridges,
· 7 ponti di treni,
· 3926 viadutti cù una lunghezza tutale di 4 metri,
· 471 Tunnel cù una lunghezza di 1 m.
· Totale 57 mila tunnellate di ferrovia,
· 680 Mille Dormitori Laiati.
Di cunsiguenza; A linea di trenu d'alta velocità Esenkent-Eskişehir hè stata custruita indipindente da a linea esistente, cum'è una doppia pista adatta per 250 km / h.
Testi nantu à a Linea di Trenu Alta Velocità
Prima di inizià u trasportu cummerciale nantu à e linee di treni d'alta velocità in u mondu sanu, i cuntrolli è u test drive sò realizati in certi tempi.
Un cuntrattu hè statu firmatu u 30.03.2007 cù TÜV SÜD Rail Gmbh, l'istituzione autorizata internaziunale autorizata à emette certificati per e linee di treni à alta velocità.
U 2 hà iniziatu a prova di u trenu à alta velocità ETR 4, chì hè stata stallata cù 500 locomotive è 25.04.2007 vagoni affittati da l'Italia per i test drive.
TÜV SÜD, u staffu tecnicu di TCDD è i docenti di e nostre Università anu participatu à i test drive, chì sò stati realizati aumentendu gradualmente a velocità cù i metudi applicati da TÜV SÜD Rail Gmbh.
A velocità di 275 km / h è sopra hè stata righjunta in i test drive.
I prughjetti di teste successivi cuntinueghjanu cù i novi treni d'alta velocità acquistati da Spagna, chì purtaranu passageri in questa linea.
ESKISEHIR-INÖNÜ ( 30 km )
Per i travaglii infrastrutturali in questa sezione, un cuntrattu hè statu firmatu cù SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ u 24.03.2006 è i travaglii cuminciati u 03.04.2006. L'offerta per i travaglii di furnimentu di l'infrastruttura di a sezione citata hè stata fatta u 07.04.2008 è un cuntrattu hè statu firmatu cù SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ u 03.07.2008.
U situ hè statu mandatu à a cumpagnia in quistione u 22.07.2008 è i travaglii sò stati cuminciati. I travaglii da fà in u scopu di u primu cuntrattu sò stati finiti è u travagliu hè statu finitu cù un prezzu di stima di 100%, è una offerta di furnimentu hè stata fatta per l'opere micca finite. I prucessi di liquidazione di u travagliu citatu sò stati realizati u 24/10/2008, è un totale di 22 km seccione hè stata pronta per a custruzzione di superstruttura. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Un cuntrattu hè statu firmatu cù u 27.12.2007 è u situ hè statu consegnatu u 14.01.2008.
SINCAN-ESENKENT (15 km)
Un cuntrattu hè statu firmatu cù SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ u 15 per a sezione Sincan-Esenkent di 24.03.2006 km è i travaglii sò stati iniziati u 03.04.2006.
In u prugettu, u travagliu hè statu cumpletu cù un 120% di crescita in l'esplorazione in i travaglii di l'infrastruttura, è l'accettazione temporale di u travagliu hè stata fatta u 22/10/2008 è u situ hè statu mandatu à a Superstruttura. EMRE RAY Energy Cons San. Ve Tic.Ltd.Şti. Un cuntrattu hè statu firmatu cù u 25.04.2008 è u situ hè statu consegnatu u 15.08.2008.
L'ESKISEHIR GEAR hè in terra sottu
Siccomu e strade di trasportu di a cità in Eskişehir taglianu e linee ferroviarie esistenti in diversi punti, hè previstu di furnisce l'Eskişehir Crossing in metro per truvà una soluzione à i passaggi à livellu esistenti.
In u scopu di furnisce un serviziu più efficace à i clienti trasferendu i Centri Carichi è Magazzini esistenti in a Stazione Eskişehir à a periferia di a cità, hè previstu di trasferisce i servizii di manutenzione di carichi è di mantenimentu di magazzini realizati à a Stazione Eskişehir à Hasanbey. Zona Industriale Organizzata Eskişehir.
U prughjettu di traversata di a stazione di Eskişehir hè di 3,4 km in totale. Hè in lunghezza è hè custituita da 2240 m setti chjusi è 1151 m tagli à U.
. In u tunnel;
. 2 linee di trenu à alta velocità,
. 2 linee cunvinziunali,
. 1 linea di carica
. Ci sarà 5 linee.
. In a sezione U, hè cuncepitu cum'è 2 linee, 1 veloci è 3 cunvinziunali.
L'offerta di Eskişehir Station Pass hè stata fatta l'08.11.2007 è NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Max. Turt. Cantà. Cummerciu Ltd. Sti. TRAVAIL MEDIA. Cù u cuntrattu firmatu u 03.03.2008 è u situ consegnatu u 18.03.2008, u periodu di custruzzione di u travagliu hè di 540 ghjorni calendarii. In quantu à i trasferimenti di l'infrastruttura in a strada di custruzzione, i studii di spostamentu Ø 1000 è Ø 500 sò stati cumpletati è i prughjetti di telecomunicazioni è elettrici sò stati appruvati. I studii di prughjettu per u spustamentu di u gasu naturale cuntinueghjanu. Nantu à u latu sudu di Ankara, a custruzzione di u muru di a seccione di 96 m L hè stata finita, è a linea di operazione temporale hè prevista per esse cumpletata per inizià a produzzione in altre sezioni.
İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 km)
A seconda fase di u prugettu, chì copre 158 km, serà custruita in duie sezioni, Köseköy-Vezirhan è Vezirhan-İnönü.
. SECTION 1 : KÖSEKÖY-VEZİRHAN : 104 km
. SECTION 2 : VEZIRHAN-INÖNÜ : 54 km
Un accordu di prestitu hè statu firmatu cù i cuntratti di i dui partiti è a decisione di u Cunsigliu di i Ministri hè stata presa. Hè previstu di finisce i travaglii di custruzzione in u 2008 fendu u pagamentu anticipatu è a consegna di u situ in u 2010.
KOSEKOY-GEBZE
Per cunnette a sezione İnönü-Vezirhan-Köseköy, per a quale hè stata fatta l'offerta di u prughjettu di u Trenu d'Alta Velocità Ankara-Istanbul, è Gebze-H.Paşa, chì hè in u scopu di u Prughjettu Marmaray, hè hè previstu di rende l'area di Köseköy-Gebze adatta per l'operazione di u Trenu d'Alta Velocità.
A preparazione di l'offerta per a seccione di 56 km cuntinueghja, è a custruzzione di sta sezione hè prevista per esse cumpletata simultaneamente cù a 2a tappa.
ANKARA-SINCAN ( 24 km )
Studi di Prughjettu sò stati realizati per fà a sezione di 24 km trà Ankara-Sincan, chì face parte di u Prughjettu di Trenu d'Alta Velocità Ankara-Istanbul, adattatu per l'operazione di treni d'alta velocità è per urganizà a periferia esistente. linee, piattaforme è stazioni.
E strade è e stazioni in questa sezione di linea sò stati riarrangati, cù 2 treni d'alta velocità, 2 treni suburbani è 2 linee cunvinziunali trà Ankara è Behiçbey, 6 linee, 2 treni à alta velocità, 2 suburbani è 1 linee cunvinziunali trà Behiçbey-Sincan. 5 linee sò previste
In questa sezione di linea, e linee suburbane è unità di serviziu da esse custruite per furnisce l'operazione di treni d'alta velocità è u trasportu urbanu seranu custruite in standard di metro.
Hè previstu chì l'offerta per a sezione Ankara-Sincan serà fatta in 2008 è a custruzzione serà finita in 2009.
Fonte: TCDD
Esse u primu à cummentà