Da avà, solu una linea di treni d'alta velocità serà custruita invece di YHT: Dichjarà chì sviluppanu novi prughjetti per Istanbul, chì volenu salvà da u trafficu TIR, u Ministru di i Trasporti Elvan hà dettu chì unu di elli hè strade sotterranee.
Lütfi Elvan, Ministru di Trasportu, Affari Marittimi è Comunicazioni, hà datu infurmazioni nantu à i novi prughjetti logistichi di Turchia. Nutendu chì anu sviluppatu novi prughjetti in particulare per salvà Istanbul da u trafficu di camioni, u Ministru Elvan hà dettu chì e strade sotterranee seranu unu di sti prughjetti.
Elvan hà dettu: "Avemu novi prughjetti per Istanbul. Li spiegheremu. Averemu un novu prughjettu sotterraneo. Ci saranu strade sotterranee ", disse.
Nutendu chì i studii sò realizati per Kanal Istanbul, Elvan hà dettu chì ci sò qualchi prublemi ambientali chì anu da esse esaminati. Elvan hà dettu: "Avemu riunitu cù TOKİ è u Ministeru di l'Ambiente. Avemu bisognu di riunite di novu è di parlà di a roadmap. Forse avemu bisognu di passà una lege speciale per questu ", disse.
SERÀ INTEGRATA CU INDUSTRIA È FERROVIARI
Dichjarà chì travaglianu per salvà Istanbul da u trafficu TIR, Elvan hà dettu chì i TIR passanu a cità direttamente per mare senza entre in Istanbul. Elvan hà dichjaratu chì cun un altru prughjettu, cunnettaranu Tekirdağ à Çanakkale per autostrada, è daranu un passaghju à e pruvince di a regione cù u Ponte di u Bosforu di Çanakkale.
Sottulineendu chì i travaglii nantu à l'Autostrada di Marmara di u Nordu cuntinueghjanu, Elvan hà dettu chì l'offerta per a sezione finu à Tekirdağ-Kınalı hè stata fatta, è chì l'offerta di l'autostrada serà fatta trà Kurtköy, Akyazı è Sakarya. Elvan hà dettu: "Scenderemu à Çanakkale per l'autostrada in Tekirdağ Kınalı, attraverseremu u ponte Çanakkale è andemu à Balıkesir, è cunnettamu à l'autostrada İstanbul-İzmir quì.
Parlendu di u Marmara Ring, u prughjettu di u trenu d'alta velocità per circunnavigà a Regione di Marmara, chì hè ghjuntu à l'agenda in u 2011, u Ministru Elvan hà dettu: "Diciamu chì lascià Dilovası, attraversà u Golfu, pudete andà direttamente à Yalova, Bursa. , Balıkesir, Çanakkale, Tekirdağ è da quì à u Ponte Yavuz Sultan. Avete fattu un anellu ", disse.
Mencionendu u trasportu di merchenzie in trenu, Elvan hà dettu chì avà custruiscenu solu treni d'alta velocità invece di treni d'alta velocità per espansione questu.
PENSAMU À UN MODELLU NOVU PER ÇANDARLI
Dichjarà chì liberalizà u trasportu di merci in trenu, u Ministru Elvan hà ancu dumandatu à e cumpagnie di u settore privatu à investisce. Elvan hà dettu: "Semu pronti, tutti quelli chì volenu stabilisce è operanu a ferrovia stessu deve vene". Apuntendu chì l'industria è a ferrovia seranu integrate, Elvan hà enfatizatu chì i sforzi cuntinueghjanu à stabilisce 19 centri logistichi in tutta a Turchia. Invitendu l'investitori chì pensanu à u metudu di custruzzione-operazione-trasferimentu per u Tunnel d'Ayaş, Elvan hà dettu chì stanu cunsiderendu altri mudelli per u Portu di İzmir Çandarlı, chì a so offerta ùn hà ricevutu alcuna offerta. Elvan hà dettu: "Ci sò tali offerte. Dicenu chì fate l'investimentu, vi daremu una guaranzia per portà a carica à u portu, se restemu sottu à quella guaranzia, vi pagheremu una penalità supplementaria. Hè cum'è una variazione di u mudellu Public-Cooperation. Ci sò quelli chì offre mudelli simili.
"SEGUANTU, SERÀ SEMPRE UN TRENU VELOCE"
Esprimendu chì avà custruiscenu solu treni à alta velocità invece di treni à alta velocità per espansione u trasportu di merci, Elvan hà dettu: "Da avà, andemu sempre in treni à alta velocità. Tuttavia, ci saranu treni d'alta veloce trà e cità maiò. Va bè, hè cusì chì era trà Istanbul è Ankara. Ci sarà un trenu d'alta velocità in Ankara-İzmir. In più di questu, se vogliu ghjunghje à Mersin da Konya, ci sarà un trenu d'alta velocità. S'e aghju da ghjunghje à u portu, serà un trenu veloce. U trenu d'alta velocità hè ancu micca menu, accelera finu à 120 chilometri in u trasportu di merci ", disse.
A DIFFERENZA hè solu 50 MILES
Dicendu: "Ùn pudemu micca fà u trasportu di merci in treni d'alta velocità", Elvan continuò: "Per esempiu, hà cuminciatu cum'è un trenu d'alta velocità trà Ankara è Sivas. Vulariu ch'ellu avia principiatu cum'è un trenu d'alta velocità. U trasportu di merci ùn serà micca pussibule nantu à sta strada. A strada da Istanbul à Kars hè assai impurtante per noi. In u prossimu periodu, ùn cunsideremu micca i treni d'alta veloce altri chì e cità metropolitane. Ci hè digià una diffarenza di 50 chilometri in a vitezza trà elli, unu hè 250 chilometri è l'altru 200 chilometri. S'ellu hè 200 chilometri, sia a carica è u passageru sò purtati ".
ÙN VOLEMU U FONDU DI L'UE
Halkalı, ÇerkezköyElvan hà dettu ch'elli facenu rapidamente a parte di Kapıkule: "Serà un trenu à alta velocità. Vulemu aduprà i fondi di l'Unione Europea (UE). Ab dici chì ùn supera micca i 160 chilometri, senza passageri, solu carica. Ùn aghju micca d'accordu, a facemu noi. "Usemu quellu soldi in altrò", disse.
U MODEL BOT pò esse applicà per l'infrastruttura di treni
Esprimendu chì, se u settore privatu accetta, ponu dà l'affari di treni d'alta veloce à u settore privatu cù a so custruzzione, Elvan hà dettu: "Serà un mudellu di custruzzione-operazioni. Aghju parlatu cù parechje cumpagnie per Ankara-Istanbul. Questu hè un prughjettu chì riducerà a distanza trà e duie cità à 1.5 ore. S'ellu ci sò cumpagnie chì volenu fà, riunitemu. Pudemu ancu: Questa linea hè a vostra cum'è cumpagnia. Dicemu a linea Ankara-İzmir. Funziona per 30 anni 40 anni. Ma u prezzu ùn supererà micca questu. Pudemu dì chì vene, custruisce è operate a ferrovia. Opera in trasportu di merci, opera in passageru. Pudemu sviluppà mudelli cum'è in autostrade ".
FERROVIA À CANAKKALE PONTE BOSPHORUS
"U prughjettu di u ponte per esse custruitu in Çanakkale hè per esse cumpletu. Vuliu una ferrovia sopra u ponte. Facciu un studiu per vede s'ellu ci hè un passaghju di ferrovia à mezu à u ponte Yavuz Sultan Selim.
U LICENZIATARIO BROWS THE LOAD
"Libilizaremu u trasportu di merci in trenu in Turchia. Finiremu i travaglii, apreremu u trasportu di merchenzie in trenu à u settore privatu. Hè digià pussibule per u settore privatu di gestisce u so propiu carru. Carguemu una certa quantità di affittu. Tuttavia, l'applicazione chì avemu fattu in u mumentu hè dilettante. Avemu bisognu di fà in modu prufessiunale è licenziatu, e cundizioni di licenza devenu esse chjaru ".
CHE U GUVERNU CUSTRUI U PORTU, TROVU A CARICA
"Una offerta hè stata fatta per u portu di İzmir Çandarlı, ma ùn hè stata ricevuta alcuna offerta. Avemu cunsiderà altri mudelli. Ci sò tali offerte. Dicenu chì fate l'investimentu, vi daremu una guaranzia per portà a carica à u portu, se restemu sottu à quella guaranzia, vi pagheremu una penalità supplementaria. Hè cum'è una variazione di u mudellu Public-Cooperation. Ci sò quelli chì offre mudelli simili. Attualmente avemu travagliatu ancu nantu à questu ".
I TRAILER PASSARANU PER U MARE
"Avemu prublemi seri è carenze in u trasportu marittimu. Per risolve stu prublema, avemu da stallà lanciari assai simplici. I camioni arrivanu, trasfirìanu da e rampe à e navi, è vanu subitu à u battellu. Da quì hè trasferitu. Un altru prublema chì alleviarà significativamente u trafficu di Istanbul hè tali rampe. Avemu da fà una rampa. I camioni andaranu à u mare senza falà à u centru di Istanbul cù una rampa. Avemu da furnisce u trasportu per mare. Ùn li lasciaremu micca in Istanbul ".
"VIENE QU VOLE FINI U TUNNEL AYAŞ"
Ricordendu chì u Tunnel di Ayaş aspittava dapoi parechji anni, u Ministru Elvan hà dettu: "Avemu da finisce. Avemu una spesa di circa 1 miliardo di TL quì. Se l'avemu lasciatu cum'è hè, serà distruttu. U bonu hè chì và finu à Istanbul. Quandu avete in u trenu in 1.5 ore, site in Istanbul. Se qualchissia vole fà questu cù u metudu di build-operate, parlemu ".
Esse u primu à cummentà