U trasportu in metro in Ankara hè diventatu tortura: i fundamenti di u primu metro in Ankara sò stati posti in u 1984. À u puntu ghjuntu oghje, u metro in a capitale hà righjuntu una lunghezza di 55,5 chilometri. Tuttavia, sti metro sò diventati una tortura per i citadini.
Prublemi cum'è a densità, a vitezza, u numeru di vagoni, ascensori, scale mobili, è i soffitti in fuga in i metro facenu i passageri soffrenu. A causa di sti prublemi, chì sò constantemente lagnati è mai risolti, i citadini ùn anu esitatu à aduprà u metro. U fattu chì i metro partenu da Kızılay à volte finu à 40 minuti di ritardo, u viaghju di l'accumulazione di pesci in u metro di Çayyolu, i prublemi sperimentati in e stazioni di trasferimentu, u pocu numeru di servizii di ring è i citadini convincenti à fà cusì facenu u viaghju in metro un prova. In particulare in u metro Sincan-Batikent, ci hè una prova di "trasferimentu". Ci vole menu di una ora per ghjunghje Sincan da Kızılay. Tuttavia, a listessa strada pò esse pigliata in un pocu tempu in autobus. U pianificatore di trasportu Erhan Öncü dice chì u metro, chì "risolve i prublemi" quandu hè custruitu, piglia una identità "forming-problema" in Ankara. Rimarchendu chì hè sbagliatu di caccià l'autobus EGO o di trasfurmà in anelli senza risolve i prublemi di i metro, cum'è u numeru di vagoni, u numeru di passageri, a velocità è u trasferimentu, Öncü hà dettu: "Ora, i passageri soffrenu di u metro. prublema, perchè hè lenta è affollata. Ellu soffre ancu di u dolore à l'anellu. S'ellu ùn si mette in u ring, soffre per l'autobus publicu privatu. Se avete bisognu di u metro per esse un sistema per risolve i prublemi, hè diventatu u prublema in Ankara ". usa espressioni.
L'applicazioni Metro sò una forma avanzata di trasportu chì hè spessu usata in i paesi sviluppati. A capitale Ankara hà una reta di metro, ancu s'ellu ùn pò micca cumpete cù i capitali mundiali. Cù una lunghezza di 55,5 chilometri, Ankara hè una capitale cù un sistema ferroviariu poviru. Tuttavia, i prublemi di u metro esistenti ùn finiscinu. Prublemi cum'è a lentezza di u metro, a densità umana eccessiva, i prublemi causati da i servizii di l'anellu, a prova di trasferimentu da u metro à u metro, a fila, i trasferimenti di l'autobus portanu a ghjente per alluntanassi da u metro invece di aduprà.
VIAGGIU DI PISCINA IN ÇAYYOLU METRO!
I prublemi in u metro Kızılay-Çayyolu, chì hè statu apertu pocu prima di l'elezzioni lucali di u 30 di marzu di u 2014, anu purtatu i citadini à u puntu di ribellione. À a stazione di Ümitköy, induve e persone chì venenu da dui grandi distretti, cum'è Çayyolu, Etimesgut è Sincan, si trasferisce, ci hè una cunfluenza durante l'ore di andà è fora di u travagliu. Cù a cunversione di l'autobus EGO in Sincan è Etimesgut in un anellu, i passageri trasportati à sta stazione quasi cumpetenu cun l'altri per cullà in u metro. Migliaia di pirsuni, chì si giranu di colpu à u metro, chì hà trè vagoni, sò stanchi di soffre ogni ghjornu a stessa tortura. Dichjarà chì usa u metro ogni ghjornu, Ayhan Çiftçi hà dettu: "Usaghju a metro Çayyolu-Kızılay ogni ghjornu. Suppone chì u metro hè statu custruitu, ma u veiculu vene cum'è 6 vagoni, micca 3. Centinaie di persone si movenu quì da distretti cum'è Sincan Etimesgut. Ci hè una stampida incredibile è sbattimenti ogni ghjornu. Esigemu chì u nostru sindaco, u sgiò Melih Gökçek, vene cù a so moglia un ghjornu à l'ora di u travagliu à u travagliu è si mette nantu à a fermata Ümitköy. Forse capirà a prova chì attraversemu ". dice. In listessu modu, ci hè una stampida visibile in Kızılay nantu à a strada di Çayyolu.
PER A TAIL DA RING BUS
23 linee di autobus sò state sguassate in Ankara u 32 d'aostu, è 46 d'elli sò stati cunvertiti in linee di ring cambiendu e so rotte. Sta pratica "per dirige a ghjente à u trasportu publicu" hè ancu diventata tortura per a ghjente di Ankara. Mentri Ringle hà dettu chì ci era una difficultà per ghjunghje in u metro per via di a densità in u metro, i passageri ùn puderanu micca più aduprà l'autobus EGO. Questa situazione hà benefiziu u più à i "autobus bianchi". L'autobus publichi privati ùn ponu seguità u trasportu di passageri in i distretti induve l'autobus EGO sò cunvertiti in anelli. Ci hè ancu quelli chì utilizanu u metro per via di l'autobus sempre pienu. U deputatu CHP Ankara Levent Gök hà ancu sustinutu chì u prublema di u metro di a capitale hè statu purtatu à l'agenda di a Gran Assemblea Naziunale Turca (TBMM) è chì u metro hè diventatu un "prublema". Facendu una dumanda parlamentaria, Gök hà dettu: "U metro hè diventatu una tortura per a ghjente di Ankara". utilizatu l'espressioni.
45 MINUTI IN BUS, 60 MINUTI IN METRO
A lentezza di i metro di Ankara hè una di e lagnanze più cumuni di i citadini. In u metro Kızılay-Çayyolu, un annunziu hè fattu spessu da u metro lento, "Cari passageri, u nostru veiculu va più lento chè a velocità determinata per un malfunzionamentu tècnicu". Mentre hè pussibule di andà da Kızılay à Sincan in 1 ora culligandu Batıkent, sta volta dura 45 minuti in un viaghju in autobus normale. L'arrivata tardiva di i metro è u fattu chì ùn si movenu micca da Kızılay prima ch'ella sia piena sò alcuni di i prublemi chì i citadini si lamentanu più. Hè dichjaratu chì ci sò argumenti occasionali trà i citadini è i guardiani di sicurezza per via di l'arrivu tardiu di u metro in Kızılay, chì hè u puntu di unione di tutti i metri. Hè statu infurmatu chì assai persone eranu tardi per u travagliu per via di u metro chì ùn pudia micca vene per esattamente 40 minuti in i ghjorni passati, è chì parechje persone abbandunonu u metro è cuminciaru à andà in taxi ancu s'ellu avianu i so carte stampate.
ANKARA METRO PAUVRU
Ankara, chì hè spessu chjamata a "capitale mundiale", hè "poveru di u metro" incomparabilmente cù Istanbul, a nostra cità più grande, è altre capitali mundiali. A lunghezza tutale di u sistema ferroviariu in Ankara hè di 55,5 chilometri. Fora di parechje linee di metro chì sò in custruzzione in Istanbul, ci sò attualmente più di 250 chilometri di sistemi ferroviari. Ci hè una lunghezza di u sistema ferroviariu di 400 chilometri in Londra, a capitale di l'Inghilterra, è una lunghezza di u sistema ferroviariu di 214 chilometri in Parigi, a capitale di Francia. Mentre a lunghezza di u metro in Tokyo, a capitale di u Giappone, hè di 330 chilometri, u metro in Berlinu, a capitale di Germania, hè di 477 chilometri.
ORDINE DI TRASFERIMENTU IN METRO BATİKENT-SİNCAN
In u metro di Sincan, chì era cuminciatu à esse custruitu in u 2001 è apertu pocu prima di l'elezzioni lucali, u trasportu hè furnitu per trasferimentu. I passageri chì volenu ghjunghje à Kızılay da Sincan o da Kızılay à Sincan anu da cambià veiculi à a stazione di Batıkent. I citadini ùn ponu micca viaghjà senza interruzzione trà e stazioni Kızılay è OSB. I passageri chì volenu ghjunghje à Kızılay cuntinueghjanu u so viaghju cambiendu veiculi in a stazione di Batıkent. Hè dichjaratu chì sta pratica cuntinueghja finu à a fine di l'annu.
I residenti di Etimesgut, Sincan, Eryaman è Elvankent, chì venenu à Ümitköy in metro in a sera dopu à u travagliu, prima corsa à e fermate di l'autobus. I citadini chì formanu e fila longu quì si battenu per cullà in l’autobus senza dà l’uppurtunità à i vigilanti chì volenu saldare. I citadini à volte si lamentanu chì anu da aspittà l'autobus per 20-25 minuti.
Esse u primu à cummentà