I Sistemi Ferroviari di a Càmera di Ingegneri Meccanichi duveranu esse attivati

I Sistemi Ferroviari di a Càmera di Ingegneri Meccanichi duveranu esse attivati: a Filiale di Istanbul di a Camera di l'Ingegneri Meccanici hà fattu una dichjarazione scritta in quantu à l'accidentu di Metrobus accadutu in Istanbul sta matina. In a dichjarazione, hè statu dichjaratu chì i sistemi ferroviari duveranu vene à u primu pianu è hè statu mintuatu:
"In l'accidentu causatu da u metrobus chì hè partitu da a strada in u locu di Acıbadem sta matina, 11 persone sò state ferite, cumpresu u nostru amicu Ömer Koçağ, u nostru ufficiale tecnicu di l'Audit Public Professionale di Branch. Prima di tuttu, vulemu una pronta ricuperazione à i nostri citadini feriti.
Stu accidente hà dimustratu chì; Ancu s'è avemu avvistatu parechje volte prima, l'autorità ùn piglianu micca precauzioni in quantu à u fattu chì a linea di metrobus, chì hè stata custruita per "facilità u trafficu", minaccia a salvezza di a vita di i Istanbuliti. A Municipalità Metropolitana è u guvernu AKP, chì ùn anu micca ascoltu l'avvirtimenti è e dichjarazioni di e camere prufessiunali nantu à questu tema dapoi anni, sò i principali rispunsevuli di tuttu questu.
In u comunicatu di stampa publicatu da a nostra Càmera in u 2008, avemu dichjaratu chì seguita nantu à questu sughjettu; "Malgradu l'investimenti in infrastrutture è veiculi fatti quì, e linee parallele di autobus, minibus è minibus continueranu e so funzioni cum'è prima. Siccomu una sezione di l'autostrada E-5 hè stata attribuita à u metrobus, a congestione di i veiculi di l'autostrada E5 hà / aumenterà significativamente. Cum'è u sistema hè carricu, a carica netta di i veiculi aumenterà eccessivamente, è carichi eccessivi di cuscinetti di e roti saranu per via di carichi d'impattu per via di statica è frenu nantu à e roti è carichi assiali nantu à e roti, chì superanu quelli di l'autobus normale. "L'elementi principali di u veiculu, cum'è l'equipaggiu di guida, u mutore, a trasmissioni è u differenziale seranu in risicu di perde u so putere in ogni mumentu per l'aumentu eccessivu di a carica netta di l'autobus". L'ultimu accidentu hà dimustratu una volta di più chì l'avvirtimenti chì avemu fattu sfurtunatamente restanu validi.
Sfurtunatamente, u nostru populu hè trasportatu in gruppi affollati nantu à u metrobus, è sfurtunatamenti, avemu avutu i prublemi di sicurezza causati da sta situazione ogni ghjornu. Mentre i veiculi Metrobus sò cunvertiti da autobus articulati cù rivisioni minori, tali incidenti continuanu à accade.
Un sistema di trasportu cum'è Metrobus, chì hè inadegwatu è inefficace in tuttu Istanbul, deve esse abbandunatu immediatamente. Sistemi normali è rapidi (seriali) dipendenti da a ferrovia, chì si estendenu à longu andà cù metudi raziunali, devenu esse messi in opera è questi sistemi devenu esse coordinati cù autobus, minibus, minibus è trasportu marittimu.
Siccomu a pupulazione aumenta ogni ghjornu, u numeru di veiculi nantu à a strada è e persone chì utilizanu u trasportu publicu aumenta ancu. Sta situazione hà fattu ancu più impurtante di pianificà u trasportu urbanu in Istanbul cun una cunniscenza chì priorizeghja a salvezza di a vita è a pruprietà di u publicu. A valutazione di l'opinioni di e camere prufessiunali, l'università è a sucità civile in u prucessu di creazione di sti piani hè estremamente impurtante in quantu à cuntinuà i prughjetti di trasportu urbanu basatu nantu à fundamenti scientifichi.
Cum'è MMO Istanbul Branch, chì persegue l'interessu publicu è si batte per u dirittu à u trasportu liberu è sicuru dapoi anni; "Avemu avvirtenu l'autorità una volta di più per mette fine à a mentalità di ricerca di prufittu, orientata à u mercatu, è l'invitamu à sente à e camere prufessiunali chì anu abbastanza cunniscenza per risolve i prublemi di trasportu urbanu".