Situatu in l'Africa di u Nordu, u Maroccu hà una ricca storia è cultura. U Maroccu hà costi nantu à l'Oceanu Atlanticu è u Mari Mediterraniu. Superficie 710.850 km2 Una parte significativa di a pupulazione di u Maroccu hè cuncentrata in e cità situate nantu à a costa di l'Oceanu Atlanticu. A so capitale hè Rabat è a so cità più grande hè Casablanca. Per d 'altra banda, Marrakech, a capitale di u turismu in l'internu, e cità di Meknes, Fes, induve u settore agriculu hè cuncentratu, è Tanger, Tetoaun, Nador è Oujda, chì si trovanu nantu à a costa mediterranea, sò altre cità impurtanti. L'urbanizazione è a pupulazione aumentanu rapidamente. Mentri a pupulazione di u Maroccu era menu di 20 milioni à u principiu di u XXmu seculu, si avvicinava à 5 milioni in u 1954 è ghjunse à 10 milioni in u 1985-1990. In u 22, a pupulazione di u Maroccu era 2018 milioni.
A disoccupazione hè un prublema maiò in Maroccu. Maroccu; Hè un membru di l'Unione Africana, a Lega Araba, a Gran Unione Maghreb, a Francofonia, l'Organizazione di a Cunferenza Islamica, u gruppu Dialogu Mediterraniu è u G-77, è hà a quinta ecunumia più grande di u cuntinente africanu.
U Maroccu, chì hà i più grandi dipositi di fosfati in u mondu, deve a so ecunumia à i rivenuti di u settore agriculu, manifattura, pesca è turismu è a valuta straniera purtata à u paese da i Maroccani chì travaglianu à l'esteru. Cù una flotta di circa 3 mila navi è una infrastruttura portu ben attrezzata, u Maroccu hè in a pusizione di esse unu di i paesi pruduttori è esportatori più impurtanti di u futuru in l'Africa di u Nordu è u mondu arabu. In a strada di diventà un centru regiunale in i settori di trasportu, logistica, produzzione è vendita per u nordu è l'ouest di l'Africa è l'Africa Sub-Sahariana, u Maroccu hà accessu senza duty à i paesi 1 induve vivenu più di 55 miliardi di cunsumatori.
Dapoi l'anni 1980, u Maroccu hà intrutu in un prucessu di riforma ecunomica successu in cuuperazione cù u FMI è u Bancu Munniali, è in questu quadru, a liberalizazione di u regime di u cummerciu esteru, a nova lege d'investimentu, u prugramma di privatizazione è u sistema bancariu sò stati migliurati. . In l'ultimi 10 anni, a dependenza di l'ecunumia marocchina da i settori di l'agricultura è di i fosfati hè diminuita è e parte di i settori di fabricazione è di serviziu in u PIB anu aumentatu. U PIB varieghja annantu à l'anni secondu a prestazione di u settore agriculu. A priorità di u guvernu hè di riduce u tassu di disoccupazione è riduce a miseria, chì hè aumentata per via di a recessione ecunomica. L'attività ecunomica in u paese hè cuncentrata intornu à Casablanca è Rabat. U guvernu applica incentivi d'investimentu per sviluppà opportunità di travagliu in e zone menu populate. Malgradu diverse misure, a migrazione da u paese à a cità ùn pò esse impedita.
Maroccu gestisce u prugramma ecunomicu cunsigliatu da u Bancu Mondiale. Hè dichjaratu chì a inuguaglianza suciale è ecunomica in u paese hè l'ostaculu più impurtante per a crescita. Per d 'altra banda, ci hè una rùbbrica chì hè suspettu di a transizione di u paese à una ecunumia di mercatu liberu. Ci hè a preoccupazione chì l'imprese marocchine fermanu debbuli di fronte à a cumpetizione di l'Europa. U guvernu hà lanciatu una campagna nantu à a mudernizazione di i circles cummerciale. I rivenuti turistici sò a fonte più impurtante di u paese di input di valuta straniera. Altre fonti impurtanti di u scambiu straneru sò e rimesse mandate da i travagliadori marocchini chì travaglianu à l'esteru è l'ingudu da l'esportazioni di fosfati. L'unità di valuta hè Dirham è u valore di Dirham hè calculatu nantu à una cesta composta da Euro è Dollari.
U Maroccu hè cunsideratu un paese à ingressu mediu. Circa dui terzi di u Produttu Internu Grossu hè basatu annantu à u settore di i servizii. U settore manifatturiero conta circa 13% di u PIB, u settore agriculu circa 12% di u PIB, è u settore mineru circa 4% di u PIB. Hè stata relativamente menu affettata da a crisa ecunomica glubale per u fattu chì u pesu di u debitu esternu ùn era micca altu. L'ecunumia hè prevista per guadagnà forza à mediu termini.
Statu di l'ecunumia di u paese;
| PIB (nominale) (FMI 2017): | 109 miliardi USD |
| PIB par habitant (FMI 2017) : | 3.007,24 USD |
| Tasso di crescita di u PIB (Real-IMF): | 4,1% |
| Tasso d'inflazione (ghjennaghju 2018): | 1,8% |
| Tasso di disoccupazione (dicembre 2017): | 10,2% |
| Esportazioni totali: | 29,3 miliardi USD |
| Importi totali: | 51,2 miliardi USD |
Mentre u valore tutale di l'espurtazioni di Turchia in Maroccu hè di 2,3 miliardi di dollari, u valore di e so impurtazioni hè di 591 milioni di dollari. U Maroccu hè u 5u paese cù quale Turchia cummercia più trà i paesi africani. Tessile è vistimenti pronti, automobile, agricultura, siderurgia, turisimu è servizii di cuntrattura sò i settori principali chì anu potenziale per u sviluppu di e relazioni economiche trà i dui paesi.
À l'iniziu di i prudutti chì u Maroccu esporta in Turchia, automobili è parti di l'automobile, fertilizzanti minerali o chimichi chì cuntenenu dui o trè di nitrogenu, fosforu è potasio, carne, frattaglie, frutti di mare, fosfati di calciu naturali, cumposti di fosfati cum'è fosfati di calciu d'aluminiu naturali. , oru è vene da argentu.
Vetture di passageru, ignizione interna di combustione interna o mutori di pistoni rotanti, profili di ferru è azzaru, pezzi di gioielli, tessuti di cuttuni, frigoriferi, congelatori, altri apparecchi di rinfrescante-congelazione è pompe di calore sò i prudutti principali chì u Maroccu importa da Turchia.
Imprese è Investimenti Turchi impurtanti in Maroccu;
- Özdemir Import Export Sarl AU: Opera in i campi di cusmetichi, tessili è imballaggi di carta.
- BgcTurq: Hè ingaghjatu in custruzzione in acciaio, béton armatu, assemblage di machini è travaglii di decorazione di buttreghi in Casablanca.
- Mersel Turkey Sarl: Per migliurà l'esportazioni trà Turchia è Maroccu, furnisce servizii cum'è u trasportu, l'alloghju, l'orientazione è a cunsulenza di l'impresa à e persone chì cummercianu da Turchia à Maroccu è da Maroccu à Turchia.
- Malay Import Export SARL: A cumpagnia opera in Maroccu è vende tessili per a casa è porte d'acciaio per porte interne da Turchia.
– Upes ENERGIE: U travagliu nantu à l'energia rinnuvevuli in e cità di Rabat è Casablanca.
- Stile Turc: Hè impegnatu in vendita à l'ingrossu, al dettaglio di tessili è prudutti tessili è di decorazione di buttreghi in FAS Casablanca.
- Vip Turk: Vip Türk, un pioniere in u disignu di vitture persunalizati, hè specializatu in u disignu interiore di veiculi VIP.
Trasportu Ferroviaria in Maroccu;
ONCF hè l'operatore ferroviariu naziunale di Maroccu. L'equipaggiu hè rispunsevule per u trasportu di merci è di passageri nantu à e ferrovie ONCF, chì hè subordinata à u Ministeru di Trasportu è Logistica. A cumpagnia hè ancu rispunsevuli di custruzzione è mantenimentu di l'infrastruttura. Un totale di 7.761 persone sò impiegati in a cumpagnia. A lunghezza di a linea operata hè 3.815 km, di cui 2.295 km hè doppia linea. U scartamentu di a pista utilizatu hè u scartamentu standard di 1.435 mm è u 64% di a pista hè elettrificata. A cumpagnia hà 230 locomotive, 585 vagoni di passageri è 49 set EMU-DMU.
Ugettivi Strategici di Trasportu Ferroviariu;
-Cumplementu di a linea di trenu d'alta velocità Tangeri-Casablanca finu à Marrakech.
-Ampliazione è mudernizazione di a reta ferroviaria (Beni Mellal è Tetouan).
- Aumentà è sviluppà a reta ferroviaria esistente.
- Modernizazione di e stazioni di treni.
- Sviluppu di e linee ferroviarie regiunale in i grandi spazii urbani cum'è Casablanca, Tangeri, Tetouan, Marrakech, Agadir, Oujda, Fez.
-Sviluppu di centri logistichi (Mita Zenata, Fez, Marrakech è Tangeri).
Obiettivi Ferroviari Finu à u 2040;
- Per espansione e ferrovie chì culliganu 23 pruvince à 43 pruvince.
-Invistisce 39 miliardi USD in totale in ferrovie.
- Aumentà u numeru di porti cunnessi l'un à l'altru da a rete ferroviaria da 6 à 12.
- Per aumentà questu à 51% mentre chì 87% di a pupulazione hè cunnessa da a reta ferroviaria.
Per furnisce impieghi à 300.000 XNUMX persone.
- Aumentà u numeru di cunnessione aeroportuale da solu 1 à 15.
Ministeru di i Trasporti Budget 2019;
| ferroviaria | 2,9 miliardi USD |
| autostrada | 2,7 miliardi USD |
| porti | 3 miliardi USD |
| Linee Aeree | 0,5 miliardi USD |
| logistica | 6,6 miliardi USD |
| Toplam | 15,7 miliardi USD |
Casablanca-Tanger High-Speed Train Line;
A linea, chjamata ancu Al-Boraq, hè stata aperta da u rè maroccu Mohammed IV u 15 di nuvembre di u 2018. Sta linea hè a prima linea di treni d'alta velocità in u cuntinente africanu. A linea hè custituita da dui parti. A linea Tangeri-Kenitra di 186 km hè stata custruita in cunfurmità cù una vitezza di 320 km / h. A linea Kenitra-Casablanca di 137 km hè adattata per 220 km/h. In novu, ci sò dui tipi di elettrificazione in questa linea di treni d'alta velocità, mentri a 25kV-50Hz trà Tengier è Kenitra, a linea catenaria 3 kV DC trà Kenitra è Casablanca ùn hè micca stata cambiata. U sistema di signale di a linea hè stata furnita da e cumpagnie Ansaldo STS è Cofely Ineo. Cù l'apertura di a linea in 2018, u tempu di viaghju trà Casablanca è Tangeri hè diminuitu da 4 ore 45 minuti à 2 ore 10 minuti. 14 treni Avedia Eurodeplex urdinati da Alstom sò usati in questa linea di treni à alta velocità.
Tram di Casablanca;
Da u 2019, duie linee, T1 (Sidi Moumen-Lissafa) è T2 (Sidi Bernoussi-Ain Diab), sò custituiti da 47 km è 71 stazioni. A linea T3 è T4 hè prevista per apre in 2022. A 20a è a 1a zona di 3 km sò state custruite da Yapı Merkezi, mentre chì a 10a zona di 2 km hè stata custruita da Colas Rail. In fattu, 74 tramvii Alstom Citadis à pianu bassu sò usati. U sistema di signalazione di e linee hè stata fatta da Engie Ineo è Engie Cofely.
Tram Rabat-Sale;
Aperta in u 2011, a linea hè longa 19,5 km è hà 31 stazioni. A linea hè operata da Transdev cù veiculi Alstom Citadis. Ci sò 44 di sti veiculi è 22 di elli seranu consegnati in 2019.
Thales;
In u 2014, u cunsorziu Thales-Huawei-Imet hà firmatu un cuntrattu cù l'operatore ferroviariu maroccu ONCF per installà un sistema di cumunicazione mobile GSM-R in sette linee di a rete ferroviaria naziunale, cumprese a linea ferroviaria d'alta velocità trà e cità di Tanger è Kenitra. . Thales hè u capu di stu consorziu è hà a rispunsabilità generale di gestione di u prugettu. Thales hà stallatu u sistema di signalizazione ferroviaria nantu à a linea Taourirt-Béni Ansar in u 2007 è hà stallatu u primu sistema ETCS in a linea Rabat-Casablanca in u 2009. In u 2013, un sistema di cuntrollu hè stallatu nantu à a linea Nouaceur-Jorf Lasfar.
Bombardier;
Interflo 30 applicà u sistema di cuntrollu di ferruviu nantu à i primi 250 km di a linea Casablanca Tanger-Med.
U successu di u centru Yapı in FAS;
U prughjettu di a seconda linea di u Tramway di Casablanca da esse realizatu in Maroccu hè a continuazione di a prima linea custruita da Yapı Merkezi trà 2010-2013. Yapı Merkezi hè statu cunsideratu degnu di u "Best Project of the Year Award" da LRTA per u so successu in a prima linea. A prestazione superiore in a prima linea hà ghjucatu un rolu impurtante in a consegna di u Prughjettu di a Second Line à Yapı Merkezi.(Dr. İlhami Pektaş)
Esse u primu à cummentà